Hanjin, Hapag-Lloyd, "K" Line, MOL, NYK y Yang Ming forman la Alianza, a la que también se unirá la UASC



Sobre las cenizas de las actuales alianzas G6 y CKYHE, un tercer gran consorcio del sector de servicios de línea se unirá a las alianzas 2M, formado por los líderes mundiales Maersk Line y Mediterranean Shipping Compañía (MSC) junto con una flota de la capacidad de casi 5,8 millones de teu, y Ocean Three, que tiene una flota de capacidad de carga de casi 2,3 millones de teu y está formado por el tercer operador mundial CMA CGM junto con United Arab Naviera (UASC) y China Shipping Container Lines (CSCL), empresa-este último-que fletó el flota propia de portacontenedores a la COSCON compatriotas después de la fusión muy reciente de la empresa matriz China Shipping y COSCO que estableció la China COSCO Shipping Corporation.

La tercera nueva alianza primaria fue anunciada hoy por cinco compañías de transporte: Hanjin Shipping de Corea del Sur, Hapag-Lloyd de Alemania, la japonesa Kawasaki Kisen Kaisha ("K" Line), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) y Nippon Yusen Kaisha (NYK) y la taiwanese Yang Ming. Las cinco compañías han firmado un acuerdo vinculante para establecer la "Alianza", que se espera que entre en funcionamiento en abril de 2017 tras la aprobación de las autoridades pertinentes y que inicialmente tendrá un mandato de cinco años. El acuerdo está relacionado con el tráfico marítimo este-oeste, o las rutas entre Asia y Europa/Mediterráneo, entre Asia y las costas occidentales y orientales de América del Norte, las rutas transatlánticas y las entre Asia, Oriente Medio, el Golfo, el Golfo Persico y el Mar Rojo.

La nueva alianza por lo tanto conectará las empresas Hapag-Lloyd, MOL y NYK que actualmente dependen de la alianza G6 las empresas Hyundai Merchant Marine (HMM), Orient Overseas Container Line (OOCL) y APL, con este último que tendrá que dejar la alianza para que la Comisión Europea permita la fusión entre su matriz Neptune Orient Lines (NOL) de Singapur con la francesa CMA CGM, según lo establecido en los últimos días por Bruselas. ( de la 29 de abril 2016).

La Alianza también formará parte de Hanjin Shipping, "K" Line y Yang Ming, que ahora están vinculadas a las Líneas de Contenedor COSCO de China (COSCON) y a la Línea Evergreen de Taiwán en la alianza CKYHE.

Si G6 y CKYHE actualmente tienen una capacidad de retención que es igual a 3.5 millones y 4.0 millones de teu, respectivamente, la flota de contenedores de la nueva Alianza, que será formada por más de 620 buques, tendrá una capacidad de carga igual a 3,5 millones de contenedores a partir de 20 (teu), o alrededor del 18% por ciento de la capacidad global del mercado de transporte de línea.

Además, las compañías dijeron que estaban en conversaciones con la UASC para dejar Ocean Three para unirse a la alianza, elevando su capacidad a más de cuatro millones de teu gracias a su ranura de 550mila teu. disponible en los barcos de la compañía de Oriente Medio.