En abril, el tráfico de mercancías en el puerto de Génova aumentó un 5,2% por ciento



El mes pasado el flujo de tráfico de mercancías manejado por el puerto de Génova creció un 5,2% por ciento, habiendo sido 4,2 millones de toneladas en comparación con 4,2 millones de toneladas en abril de 2015. En el segmento de mercancías, el tráfico diverso fue de 2,6 millones de toneladas (+ 4,4%), de los cuales casi 1,9 millones de toneladas de mercancías en contenedores (+ 2,2%) se llevaron a cabo con una manipulación de contenedores igual a 190,512 teu (+ 4,5%) y 750mila toneladas de productos convencionales (+ 10,5%). En el sector de la masa líquida a granel, los aceites minerales aumentaron un 8,6%, hasta 1,4 millones de toneladas, mientras que otras cargas líquidas disminuyeron un -22,1%, hasta 46mila toneladas, de las cuales 29mila toneladas de productos químicos (-35,5%) y 17mila de aceites vegetales y vino (+ 18,4%). El grueso de la masa seca en el sector comercial del puerto, que se situó en 10mila toneladas (-41,1%), también se redujo, mientras que en el sector industrial un aumento del 17,4% a 311mila toneladas, de las cuales 302mila toneladas de las acerías (+ 14,0%) y las 9milas de graneles sólidos. Los bunkers y los suministros a bordo mostraron un descenso de -25,5% por ciento a 74mila toneladas.

El mes pasado el tráfico de pasajeros fue de 186mila personas (+ 10,1%), de las cuales 109mila cruceristas (+ 17,8%) y 77mila pasajeros de los ferris (+ 0,6%).

En el primer trimestre de 2016 el puerto de Genovese manejó un total de 16,8 millones de toneladas de carga, con una reducción de -0,5% por ciento en el mismo período del año pasado. Los bienes diversos ascendieron a 10,1 millones de toneladas (+ 2,1%), de los cuales 7,3 millones de toneladas de carga en contenedores (+ 2,3%) totalizaron una manipulación de contenedores igual a 739,887 teu (+ 2,1%) y 2,8 millones de toneladas de carga. convencional (+ 1,6%). El tráfico de hidrocarburos cayó un -6,3% a casi 5,0 millones de toneladas y la disminución también dio lugar al volumen global de la otra masa líquida a granel que cayó un -7,7% a 233mila toneladas, de las cuales 154mila toneladas de productos químicos (-5,6%) y 80mila de aceites vegetales y vino (-11,6%). La masa sólida en el sector comercial fue de 245mila toneladas (-19,1%) e industrial en 1,0 millones de toneladas (+ 14,9%), de las cuales se encontraron 978mila de acero (+ 15,8%) y 26mila de graneles secos (-12,4%). Los bunkers y los suministros a bordo totalizaron 302mila toneladas (-4,2%).

En los primeros cuatro meses de este año, el tráfico de pasajeros fue de 478milas unidades (+ 5,4%), de las cuales 221mila cruceristas (-3,4%) y 258mila pasajeros de las líneas regulares (+ 14,3%).

El presidente de la región de Liguria, Giovanni Toti, y el asesor de desarrollo económico y puertos, Edoardo Rixi, tuvo una reunión con el embajador de Suiza en Italia, Giancarlo Kessler, durante el cual fue en la región de Italia. el desarrollo de la infraestructura y, en particular, el corredor ferroviario Rin-Alpes, en el que se inserta la línea/capacidad de alta velocidad del Tercer Ferrocarril Valico.

Se ha recordado al Gobierno regional que, junto con las regiones de Lombardía y Piamonte y el Ministerio de Infraestructuras y Transportes, se ha activado la dirección de Cabina del Noroeste para garantizar la realización del inversiones en infraestructuras en curso (Tercer Valico, Génova ferrocarril Nodo, plataforma multifuncional Maersk di Going), el inicio del trabajo para el Sampierdarena Diga foranea, el Plan de Hierro de Génova (Campasso y Voltri) y el interpuerto de Rivalta Scrivia, así como la definición programática de otras intervenciones como adduciones a la Tercero Valico de Alejandría a Pavía y la autopista Ponente Gronda; la simplificación y menos onerosa de los trámites aduaneros, a través de la precompensación y la ventanilla única (aduanas, sanidad y servicio veterinario).

En lo que se refiere a la labor de realización del Tercer Ferrocarril Valico, ha trascendido la reunión que el primer lote del primer lote es de alrededor del 80% por ciento, mientras que el de la general de los tres primeros lotes de lotes es superior al 35% por ciento. Dentro del receso de verano, se espera el CIPE de la autorización para la realización del cuarto lote constructivo y la adjudicación de 1,63 millones de euros para la cobertura financiera relevante, con respecto a los 8.200 millones de euros. recursos adicionales asignados a la Red Ferroviaria Italiana por la Ley de Estabilidad de 2016.

Giovanni Toti, presidente de la región de Liguria, dijo: " El tercer cruce es como debe ser. El problema del amianto me parece superado y no ha causado ningún retraso significativo; la financiación está ahí, de hecho el siguiente con el próximo CIPE en julio debería continuar el flujo de recursos, como estaba previsto y también se espera la inauguración del comisario. Extraordinario del Tercer Valico, el Dr. Romano, contribuye a la aceleración de la ópera. Para nosotros, es una infraestructura fundamental para ese aumento de bienes que esperamos y queremos en nuestras hues, como hemos reiterado al embajador suizo esto hoy, porque vamos a vincularse con la implementación del proyecto. de la línea transalpina que se completará en torno a 2020-2021, por lo que básicamente habrá una alineación de la capacidad ferroviaria que parte del sistema portuario de Liguria. "

"Suiza e Italia están en el mismo tren", dijo el embajador suizo Kessler. Tenemos buenas noticias sobre el Tercer Valico, estamos convencidos de que cada problema se solucionará rápidamente. Hay una corriente de financiación que continúa. Concluiremos el Gotardo este año y estamos convencidos de que el Estado central garantizará que se complete la infraestructura. Pero también tenemos la cuestión del software y la necesidad de una mayor facilitación en la realización de las operaciones, dentro de los escalotes, evitando perder tiempo en la burocracia, la fiabilidad y proporcionando certeza en la velocidad de la tiempos de liberación de la mercancía, para evitar estropear una cadena de producción, facilidades que las Autoridades Portuarias pueden dar porque todo el mundo aprovecha lo mejor de la infraestructura ".