Los operadores de barcos desglosan un boceto del presidente de la nueva Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria Oriental



En vista de la próxima adopción de las nuevas normas portuarias que se espera que establezcan las Autoridades del Sistema Portuario en lugar de las Autoridades Portuarias actuales, reduciendo el número, el Servicio de Puerto de La Spezia, el cuerpo creado por el asociaciones de agentes marítimos, transitarios y transitarios rotos, tiene su propia idea de los requisitos de los que debe estar en posesión el presidente de la nueva Autoridad del Sistema Portuario del Sistema de Liguria Oriental que, según el proyecto legislativo elaborado por el gobierno, tendría jurisdicción sobre los puertos de La Spice y Marina di Carrara.

Para el Servicio de Puerto de La Spezia, debería ser " un presidente que es una expresión del espíritu-La Spezia, que es capaz de compactar las instituciones y los profesionales en un objetivo común, que conoce el puerto y el sector, que es autorizado pero al mismo tiempo. "valiente" suficiente para revivir el modelo de un rápido desarrollo; un presidente que, según la compañía que representa a la comunidad portuaria, también tiene la capacidad y el conocimiento de los mecanismos administrativos en manera de evitar el avistamiento de largo innecesario y pretextual y saber cómo distinguir la función pública de promoción y control de privados representados por actividades empresariales de negocios ".

La reforma portuaria pone la gobernanza de los puertos italianos exclusivamente en las manos de la política, entrando las palancas de la potencia portuaria en jefe en el Ministerio de Infraestructura y Transporte, y los operadores portuarios se pusieron de su boceto del presidente de la nueva Autoridad del Sistema Portuario con el objetivo preciso " de evitar por adelantado, si hay la voluntad, tendencias/políticas que-el Servicio Portuario-el puerto, para su propio características originales, para su historia de éxito y para su capacidad de captar con antelación las transformaciones de los mercados, no se puede pagar. "
El comentario de inforMARE En esencia, los operadores portuarios envían un llamamiento al ministro para que ponga "en buenas manos" el puerto de ligadura. Evidentemente son conscientes de que tanto la ley sobre los puertos actualmente en vigor lo son aún más en la forma de definir la conducta de los aeropuertos portuarios nacionales con la única política de dejar el modelo de gobernanza de forma permanente. Puerto italiano, tomado en las últimas décadas en Italia por aquellos que querían reducir la brecha entre los puertos nacionales y los de la gama del norte de Europa y repudiaron la corte de salida de la misma como simplemente por simples analizadores. las críticas del sistema portuario han sido llamados a contribuir a la definición de un nuevo modelo de gobernanza. Nosotros, inforMARE creemos que en lugar de apelar al "buen corazón" del político de turno, en los largos años que han sido necesarios para definir una propuesta legislativa que aparece, además de un alcance modesto, incluso "anticuado", las empresas y los operadores Los italianos deberían haber exigido y obtenido la introducción de un modelo diferente de la gestión de la portualidad. Ahora es demasiado tarde. Tal vez un sistema "viejo nacido" pronto esté destinado a sucumbir a los desafíos de la modernidad. Es deseable que mientras tanto no dañe aún más el exhaustivo sistema económico nacional. Bruno Bellio
La representación de la comunidad portuaria ha destacado que, " si todos vamos a evaluar el problema de un vicepresidente en la Cumbre de la Autoridad Portuaria y, por lo tanto, una cita para la Autoridad del Sistema, la calidad de la elección y los criterios para la que a esta elección que van a presidir, convertirse en determinante estratégico para el futuro del puerto. Si la integración de Marina di Carrara no parece plantear preocupaciones particulares-el Spezia Port Service-los nudos que el nuevo presidente será llamado a disolver en La Spezia son múltiples y todos los determinantes. El puerto es llamado a redefinir su misión estratégica en los contenedores, pero también a establecer directrices para su desarrollo en otras áreas, tales como el de granel, ferries/autopistas del mar, cruceros y náutica de diport. "

"El puerto tendrá que tomar decisiones precisas y audaces con respecto a asuntos como reparaciones navales, uso coordinado con las otras instituciones de los espacios retro-portuarios (en primis Santo Stefano)", dijo el puerto en un comunicado. Magra), conexiones y alianzas logísticas.
Por lo tanto, el nuevo presidente tendrá que aclarar la situación de un puerto que está en la primera línea de la competencia internacional y siempre ha ganado sus batallas jugando de antemano, no montando sino determinando el cambio. Apenas un técnico y (incluso menos un burócrata o un político de caza de poltrones) que era "paracaídas" en La Spezia, podría tomar esta compleja máquina en la mano. Una máquina que requiere un esfuerzo cohesivo de todos los componentes del puerto para la realización de un número limitado pero esencial de objetivos y por lo tanto la firma de un nuevo pacto sobre y para el puerto. "

" El estancamiento actual de los traficantes después de años y años de crecimiento, incluso cuando los competidores estaban en crisis, concluyó La Spezia Port Service-confirma que los tiempos para una elección son ajustados. Sabemos que la prisa y la calidad de las decisiones a menudo no se reconcilian. Creemos, sin embargo, que es el deber preciso de la Comunidad poner a disposición del Ministro, del Gobierno y de la Región de Liguria, incluso una consulta informal que sea útil para todos, el gobierno en primis, para tomar decisiones que no son arrepentimiento. "