Santi (Assoagents Veneto): Con la reforma de los puertos Venecia, Trieste y Ravenne deben cooperar



Con la detección de tres sistemas portuarios en el norte Adriático, centrado en los puertos de Venecia, Trieste y Ravenne, estos tres aeropuertos, en lugar de luchar entre ellos para imponerse como un puerto de referencia para la región, tienen la oportunidad de desarrollar sus respectivas excelencias y potenciales estratégicos. El presidente de la Asociación de Agentes Recomendación y Mediadores Marittimi del Veneto, Alessandro Santi, ha estado comentando la reforma del sistema de gobernanza de la portualidad italiana aprobada por el Gobierno en los últimos días. ( de la 29 de julio 2016), gracias a lo cual-destacó-"se están considerando escenarios nuevos e importantes para el sistema portuario nacional".

"Nos enfrentamos a una oportunidad extraordinaria para desarrollarla de manera estratégica, en una óptica de un sistema nacional, haciéndolo finalmente competitivo en el contexto internacional, y para ello es necesario", dijo Santi. evaluación global del estado actual de los puertos italianos, con el fin de dibujar en la futura estructura. Por lo tanto, será crucial identificar los centros estratégicos funcionales para lograr esto, teniendo en cuenta las fortalezas de nuestros puertos, la infraestructura existente y las inversiones futuras que necesariamente tendrán que ser se comprometió a aumentar la competitividad del sistema portuario nacional ".

"Ahora es demasiado fácil y típicamente" italiano "-el presidente de Assoagents Veneto-caer en una retórica fácil dirigida a favorecer o al penning uno o el otro puerto. Tal vez sea visto como un límite de la reforma, lo que podría haber llevado a una mayor cooperación entre agrupaciones geográficas para una mayor eficiencia transfronteriza, por lo tanto, hacia los competidores internacionales (puertos mediterráneos y la norte de Europa), evitando competiciones internas innecesarias y contraproducentes ".

"En el caso del noreste, por ejemplo, no es, en última instancia, evaluar lo que es entre Venecia, Trieste y Ravenne el puerto" de referencia " : Esta evaluación es sólo el fruto de un enfoque puramente político o incluso campanilística. Lo que se necesita hoy en día es mejorar las especialidades e invertir en la excelencia estratégica de cada puerto individual del clúster ".

"Venecia, por ejemplo, es un líder mundialmente reconocido del crucero, cuenta con un papel líder en el tráfico de bienes diversos y carga general, y entre los tres puertos mencionados anteriormente es el que tiene la compañía", dijo Santi. mejores resultados de crecimiento anual en contenedores. Estos primates se deben a la posición central en la que se compara con otros puertos del Adriático Septentrional, a la infraestructura existente y a los enlaces a las redes de carreteras, ferroviarias y fluviales que permiten que el tráfico nacional sea internacional. Ravenna representa el puerto líder en el área de graneles sólidos y agroalimentación y acero. Trieste tiene un liderazgo indiscutible en los campos del petróleo crudo, así como el tráfico de ro-ro en particular a Turquía derivado de acuerdos históricos, las inversiones dirigidas continuadas y las cuotas y oportunidades contingentes. No tiene sentido, por lo tanto, pensar que sólo uno de los tres puertos puede absorber completamente el tráfico de otros. Tiene sentido que cooperen juntos para mantener y ser más competitivos produciendo un valor añadido para sus partes interesadas y el territorio ".

"Esta acción de planificación estratégica será ahora el tema de la actividad de la unidad de coordinación de la Autoridad del Sistema de 15 Puertos, que será activada de manera centralizada bajo la dirección del ministro de Estado", dijo Veneto, presidente de Assoagents Veneto, quien también es presidente del Banco Central Europeo de 15 naciones. y por encima de lo mismo con la función, precisamente, de dictar las normas y políticas de desarrollo e inversión de los AdSP individuales en una óptica de competitividad global, concentrando y racionalizando el uso de los recursos económicos ".