Se ha acentuado el desempeño económico del grupo armador Hapag-Lloyd



El grupo de blindaje alemán Hapag-Lloyd concluyó 2016 con un telón de fondo decisivo de resultados económicos. El ejercicio anual se presentó con ingresos que, según los datos preliminares publicados por la compañía de Hamburgo el miércoles, ascendieron a más de 8.500 millones, un -13% por ciento menos que los 9.800 millones de 2015. El EBITDA se encontró que era de 671 millones (-27%) y el beneficio operativo disminuyó un -66% a 140 millones.

El año pasado la flota de contenedores del grupo transportó volúmenes de carga abiertos a 7,6 millones de contenedores de teu, con una progresión del 3% por ciento en 2015 por ciento. La cifra de 2016 incluye a partir del 30 de septiembre los volúmenes de carga transportados por buques de United Arab Shipping Company (UASC), una compañía de Oriente Medio que en julio acordó un acuerdo de fusión con Hapag-Lloyd, que también ha dicho. determinó la unión de las dos flotas de 59 y 166 buques, respectivamente, para tener una capacidad de carga total de 1,5 millones de teu ( de la Julio 18 2016).

En el conjunto de 2016, las flotas UASC y Hapag-Lloyd transportaron un volumen total de envíos de 9,9 millones de teu, de los cuales 1,6 millones fueron en rutas transatlánticas, 1,8 millones en transpacificaciones, 2,4 millones de teu en las rutas con el Extremo Oriente, 2,3 millones de los servicios marítimos para América Latina, 1,2 millones de teu en las rutas intraasiáticas y 500mila teu en los de la región EMEA (Europa-Mediterráneo-África-Oceanía).

Hapag-Lloyd dijo que había registrado un nivel promedio de carga de contenedores en 2016, que era de 1.036, un -15% menos que el año anterior. El coste medio del búnker que en 2016 ascendió a 210 dólares/tonelada (-33%) también fue resultado de la caída.

Recordamos que en la primavera de 2016 Hapag-Lloyd constituyó la alianza llamada LA Alianza con otros armadores para coordinar la oferta en las rutas de navegación Este-Oeste a partir de abril de 2017 ( de la 13 de mayo 2016). La iniciativa se había unido a la compañía taiwanesa Yang Ming, la japonesa Kawasaki Kisen Kaisha ("K" Line), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) y Nippon Yusen Kaisha (NYK) y la surcoreana Hanjin Shipping. Este último, mientras tanto, ha fracasado y en los últimos días ha sido puesto en liquidación. (
En abril, la Alianza pondrá en campo una flota de más de 240 portacontenedores para una capacidad de carga total de alrededor de 3,5 millones de teu, o alrededor del 17% por ciento de la capacidad global de la flota global en contenedores. La contribución de Hapag-Lloyd a la capacidad de la alianza será del 45% del total, la de la "K" de Japón, MOL y NYK será igual al 39% y la del Yang Ming consistirá en un 16% del total.