Unatras proclamó el sábado una jornada de movilización del autotransporte



Unatras, coordinación unitaria de las iniciales del autotransporte, organizó para el sábado en las plazas de las principales ciudades de Italia una iniciativa para acercar la opinión pública, las fuerzas políticas y gubernamentales a la atención del público. problemas del autotransporte italiano y la insatisfacción con la falta de respuestas sobre cuestiones decisivas para la supervivencia del sistema de las empresas nacionales de transporte y, con ellos, Unatras señaló-de una porción fundamental de la autonomía económica e incluso política del país.

Las principales demandas del sector del transporte, sobre las que se pretende llamar la atención con la jornada de movilización del sábado, son la determinación mensual de los costes indicativos de funcionamiento de los diferentes servicios de autotransporte, la explotación La Comisión ha adoptado una serie de medidas para garantizar la transparencia y la regularidad del mercado de los transportes nacionales e internacionales, a través del relanzamiento y de la creación definitiva del portal de los mercados de transportes nacionales e internacionales. regularidad del autotransporte, gestionado por el albo nacional, y acciones de contraste eficaces y coordinados con los de otros países europeos contra la competencia extranjera desleal e ilegal y contra cualquier forma de abusivismo; la obtención de sanciones efectivas y normas de desincentivo para aquellos que no respeten los tiempos de pago de la servicios de transporte; desbloqueo de la liberación de las autorizaciones de transporte excepcional, simplificación de las obligaciones de las empresas; pleno funcionamiento de las motorizaciones civiles

Confirmando su adhesión a la movilización nacional de transportistas sin abrir para el sábado por Unatras, CNA-Fita señaló que " los conductores descienden sobre el terreno para criticar las políticas del gobierno en el transporte y la ausencia de respuestas a los nodos múltiples veces presentados en las mesas institucionales ". "Sin respuestas", dijo la presidenta nacional de CNA-Fita, Cinzia Franchini: " Hemos mantenido nuestras demandas sobre la presencia de ciertas reglas en el campo empezando por las políticas, compartidas con los demás países europeos, capaces de detener la Competencia extranjera desleal y abusivismo; o los recortes en los recursos para el sector, primero entre todo lo relacionado con las llamadas "deducciones a tanto alzado" para la supervivencia de empresas artesanales; promesas y nunca recursos asignados económica para favorecer la intermodalidad y el transporte de mercancías por mar como el "mare-bonus". "

" Sin respuestas, para tomar otro ejemplo-continuó Franchini-siguió siendo la necesidad repetidamente expresada de sanciones reales contra aquellos que no respetan los plazos de pago a las empresas de transporte. Un problema que surgió por enésima vez con fuerza, el representante de CNA-Fita, señaló en el reciente tema de la crisis en el grupo Artoni, que parece que se paga por 150 días (la norma en vigor prevé 60 días como plazo). perentorio), con cientos de negocios en sus rodillas para los recibos carecido. O la necesidad de la determinación mensual de los costes de funcionamiento indicativos de los distintos servicios de autopistas. La lista es larga, termino recordando que tenemos Motorizaciones Civiles bajo la incapacidad orgánica de llevar a cabo las tareas más normales, desde las revisiones de vehículos en los tiempos de las consoni a los controles en el transporte de mercancías peligrosas ADR que a hoy nunca nos hemos llevado a cabo, en detrimento de la seguridad de todos ".

"Denunciamos el descontento de tantos pequeños y medianos empresarios obligados a contar con regulaciones complejas e inaplicadas y garantías insuficientes", dijo Franchini. Está en juego la supervivencia de un sistema nacional de autotransporte y, por tanto, una parte importante del PIB italiano. Esperamos que el gobierno y el ministro Delrio respondan a ciertas ".

"El autotransporte de Italia ya no se burla del humo de los increíbles defensores y especialmente de las seudo protestas organizadas en ese momento", dijo la asociación en un comunicado. Mancha de leopardo y sin ninguna lógica de aquellos que explotaron el autotransporte para construir cómodas posiciones de ventaja ". Más concretamente, el Secretario General de Transportes, Maurizio Longo, denunció "tanto la inutilidad de las manifestaciones de la" supuesta protesta "lanzada aquí y allá por Italia para el 18 de marzo, pero especialmente la" distorsión científica ". de las necesidades reales de la categoría "por quien hace sólo unos meses", obtenido por el gobierno es la confirmación de los recursos económicos, (muchos de ellos gestionados por las asociaciones que se dice que están listos para salir a las calles hoy) y uno de los ampliación del plazo del Comité Central del Albo que pone a salvo su sillón, sin ninguna interferencia, por un año más ".

"Se está muriendo el autotransporte y los presuntos defensores de la categoría piden el aumento del plafond para las rebajas de peaje de las autopistas en lugar de actuar con determinación en ciertos plazos de pago; reclaman circulares". explicativo cuando sería posible reducir drásticamente, si no cero, la tramitación burocrática; ellos reclaman el aumento del personal en las oficinas del DMV, cuando la categoría en cambio tendría que tener una presión sobre las instituciones para resolver los graves problemas de la categoría sobre normas aplicadas de forma deficiente y Por lo que respecta a las empresas en crisis económicas como la del Grupo Artoni, sería extremadamente urgente intervenir en favor de las empresas en crisis económicas como la del Grupo Artoni, al tiempo que se pedía una lógica nueva e inpatentable para la gestión de los incentivos en uso. de la infraestructura del mar y de ese ferrocarril. "

"Es grotesco -la dosis que se ha dado Longo-que liderar una supuesta protesta de autotransporte son los jefes de asociaciones que han estado viviendo y viviendo con los" palacios " durante diez años y garantizando la paz de una categoría ahora completamente desestructurado ". Según Transport, "la última protesta real, la firma del autotransporte en Italia, se remonta a enero de 2012 y fue llevada a cabo por la voz aislada del transporte, que", señaló, "para una combinación legislativa creada ad hoc", dijo, según el comunicado. la asociación-desde 2014 ha sido excluido del Comité Central del Albo. Una silla de ruedas apoyada con impuestos obligatorios a cargo de todas las empresas de autotransporte (incluso las que no están asociadas a los manifestantes), así como por recursos colectivos públicos ".