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Nel 2016 si è verificata la perdita totale di 85 grandi navi, con un calo del -16% rispetto all'anno precedente
La quinta edizione del rapporto di AGCS evidenzia che prosegue la diminuzione delle perdite marittime, ma nuovi rischi sono causati dal taglio dei costi e dalla sicurezza informatica
13 giugno 2017
Nel 2016 in tutto il mondo si è verificata la perdita totale di 85 grandi navi, con un calo del -50% nell'ultimo decennio e del -16% rispetto alle 101 perdite registrate nel 2015. Lo riferisce la quinta edizione di “Safety & Shipping Review 2017” di Allianz Global Corporate & Specialty SE (AGCS), il centro di competenza del gruppo assicurativo Allianz per l'assicurazione degli affari “large corporate” e “specialty”.

Il rapporto, che prende in esame le perdite marittime per imbarcazioni superiori a 100 tonnellate di stazza lorda, indica che lo scorso anno a livello generale è calato leggermente anche il numero totale di incidenti marittimi: nel 2016 ne sono stati denunciati globalmente 2.611, incluse le perdite totali, con una flessione del -4% rispetto all'anno precedente.

Oltre un quarto delle perdite totali avvenute nel 2016 (23) si sono verificate in Cina Meridionale, Indocina, Indonesia e Filippine, aree marittime - rileva il rapporto - che per un decennio sono risultate essere la principale zona critica. Le perdite sono rimaste stabili, ma continuano ad essere pari a quasi il doppio rispetto al Mediterraneo orientale e alla zona del Mar Nero (12), area che si posiziona al secondo posto. Le perdite sono invece aumentate in Giappone e Cina settentrionale, costa orientale africana, Atlantico meridionale e costa orientale del Sud America, Artico canadese e Alaska.

Le navi cargo (30) rappresentano oltre un terzo di tutte le perdite di navi avvenute nel 2016. Le perdite nei traghetti passeggeri sono leggermente aumentate (8) a causa dell'attività nel Mediterraneo e nel sud-est asiatico. Il rapporto osserva che gli standard rimangono un problema in alcune aree dell'Asia, dove il cattivo tempo, la scarsa manutenzione, una limitata applicazione delle normative e l'eccessivo imbarco di passeggeri contribuiscono al verificarsi di incidenti.

La causa più comune di perdite totali è il naufragio (affondamento), che rappresenta oltre la metà (46) di tutte le perdite del 2016, spesso dovute al cattivo tempo: un dato - sottolinea la pubblicazione di AGCS - comunque in calo rispetto alle 65 del 2015. Tra le altre cause seguono gli “incagli” con 15 perdite (in leggero calo) e “incendio/esplosione” con otto (nel 2015 erano sette).

Inoltre, a livello generale, oltre un terzo degli incidenti complessivi nel 2016 (incluse le perdite totali) sono stati causati da guasti ai macchinari. Questi sono stati anche la causa dell'aumento del +16% degli incidenti nel Mediterraneo orientale e Mar Nero (563), e quest'area ha sostituito le Isole Britanniche come principale luogo di incidenti dell'ultimo decennio. I casi di pirateria nel mondo e gli incidenti nei trasporti marittimi nel Circolo Artico sono diminuiti rispetto all'anno precedente. Tuttavia si è verificato un aumento dei sequestri di membri degli equipaggi in Asia e Africa occidentale, ed è costante l'impatto dell'aumento nei transiti polari.

«Se la tendenza al calo delle perdite a lungo termine è incoraggiante - ha commentato Baptiste Ossena, global product leader Hull & Marine Liabilities di AGCS - non possiamo abbassare la guardia. Il settore marittimo, in un periodo di debolezza economica, è esposto ad una serie di rischi interconnessi». Ricordando che sono in aumento i controlli di carattere ambientale, con relative elevate sanzioni in caso di inquinamento, che nel 2017 sono finalmente entrate in vigore le nuove regole sulla gestione delle ”ballast water”, con un costo della conformità a tali normative che può avere un'incidenza notevole sulle compagnie di navigazione, e che sono in aumento i rischi geopolitici, ad esempio in aree come Yemen e il Mare della Cina meridionale, e la minaccia di attacchi informatici, Ossena ha evidenziato che «si sta verificando una pesante coincidenza che vede riunirsi la pressione normativa, la diminuzione dei margini e l'emergere di nuovi rischi».

Il rapporto di AGCS denota inoltre come anche l'aspetto economico abbia assunto un peso rilevante quale causa di sinistri. Il fallimento dello scorso anno della Hanjin Shipping, una delle principali compagnie mondiali di trasporto marittimo - precisa il documento - ha messo in evidenza alcune criticità di questo settore: i casi di fallimento aumentano e, quando i debiti sono elevati e i guadagni insufficienti, gli armatori cercano di risparmiare sui costi di manutenzione e sul livello di formazione dell'equipaggio, incrementando i rischi.

«La negligenza dell'equipaggio e la scarsa manutenzione delle navi - ha confermato Duncan Southcott, global head Marine Claims di AGCS - sono causa di aumento dei rischi, soprattutto se gli armatori scelgono di assumere personale con scarsa esperienza e formazione, o scelgono di allungare gli intervalli tra le manutenzioni per risparmiare sui costi». Secondo AGCS, negligenza e scarsa manutenzione sono tra le cause principali di danni a terzi nel settore del trasporto marittimo e si osserva un aumento di indennizzi relativi alla scarsa manutenzione. Pertanto sono essenziali ispezioni rigorose e seri controlli sulla manutenzione.

Il rapporto rileva inoltre che il crescente sviluppo della tecnologia in campo marittimo garantisce miglioramenti nella sicurezza, ma sottolinea che l'eccesso di fiducia è elemento di rischio. La tecnologia a vantaggio della sicurezza - spiega il documento - sta già avendo un'influenza sul mondo dei trasporti: dagli strumenti di navigazione elettronica, al controllo da terra, al benessere dell'equipaggio. La tecnologia è in grado di ridurre sia l'impatto dell'errore umano (dall'analisi di AGCS, questo rappresenta circa il 75% del valore di quasi 15.000 indennizzi marittimi in cinque anni, equivalente ad oltre 1,6 miliardi di dollari) sia il guasto ai macchinari. Ad esempio - osserva il rapporto - la telematica è già stata sviluppata con successo nel settore automobilistico, migliorando così il comportamento dei conducenti, e anche il settore dei trasporti marittimi potrebbe usufruirne.

Il rapporto precisa che gli assicuratori come AGCS stanno iniziando a collaborare con gli armatori nell'utilizzo dell'analisi del VDR (Voyage Data Recorder), il registratore dei dati di viaggio, per migliorare la sicurezza. «I dati del VDR - ha specificato il comandante Rahul Khanna, responsabile Marine Risk Consulting di AGCS - sono già utilizzati nelle inchieste sugli incidenti, ma ci permettono anche di apprendere molto dall'analisi delle operazioni quotidiane, come il comportamento dell'equipaggio e la presa di decisioni in caso di rischio di collisione».

Khanna ha tuttavia rilevato che c'è anche un problema legato alla fiducia eccessiva nella tecnologia e che gli incidenti, soprattutto in navigazione, continuano a verificarsi: «equipaggio e ufficiali - ha chiarito - devono comprendere i limiti e i difetti dei supporti tecnologici. Preferire una deduzione digitale ad una decisione basata sul buon senso non è sempre una buona idea».

Relativamente alla minaccia dei cyber-attacchi, il rapporto conferma che continua ad essere importante anche se la maggior parte degli attacchi informatici effettuati fino ad oggi ha avuto come obiettivo principale quello di violare la sicurezza aziendale piuttosto che prendere il controllo di una nave. «Il settore dei trasporti marittimi - ha segnalato Khanna - non ha una consapevolezza particolarmente alta del rischio informatico. Poiché non sono ancora avvenuti incidenti importanti dovuti ad un cyber-attacco, il settore è piuttosto impreparato rispetto a questo rischio. La sicurezza informatica non dev'essere messa in secondo piano. Se gli hacker riuscissero a prendere il controllo di una grande nave portacontainer in una rotta strategicamente importante, potrebbero bloccare i transiti per molto tempo, provocando danni economici importanti».
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Dominguez: nuova violazione del diritto internazionale e della libertà di navigazione
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Porto di partenza
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- per nazione
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Il gruppo Spinelli ha approvato il bilancio di sostenibilità 2024
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Fit Cisl Liguria ha espresso solidarietà alle lavoratrici e ai lavoratori
Pubblicato il bando di gara per il dragaggio del bacino della darsena commerciale del porto di Ancona
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Prevista la rimozione di circa 730mila metri cubi di sedimenti
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Roma
Primo bollettino dell'Osservatorio Freight Insights realizzato dal Centro Nazionale per la Mobilità Sostenibile
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Zurigo
Nel periodo aprile-giugno il valore dei nuovi ordini è cresciuto del +16,0%
Avviate consultazioni informali sulla proposta preliminare del nuovo Piano Regolatore Portuale di Ancona
Ancona
Undici incontri programmati a luglio
Accordo di programma per gli interventi propedeutici e funzionali alla realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina
Roma
È stato firmato oggi a Roma
Progetto per sviluppare una stazione ecologica per il trattamento delle acque reflue delle navi
Napoli
Iniziativa delle napoletane Gruppo Riunito Sbarco Cenere e Iello
Assiterminal invita a non portare nel porto di Napoli i sedimenti del dragaggio di Bagnoli
Genova
Cognolato e Ferrari: necessario salvaguardare la piena funzionalità delle attività dello scalo commerciale
Nel secondo trimestre il traffico dei container nel porto di Long Beach è calato del -3,4%
Long Beach
A giugno registrata una flessione del -16,4%
Paolo Pessina è stato nominato vicepresidente di Conftrasporto-Confcommercio
Roma
È presidente della federazione nazionale degli agenti e mediatori marittimi
Nel secondo trimestre il traffico dei container nel porto di Hong Kong è diminuito del -8,2%
Hong Kong
Nel mese di giugno è stata registrata una flessione del -13,7%
In crescita i risultati economici della società cuneese di logistica Nord Ovest
Cuneo
Nei primi mesi del 2026 si concluderanno i lavori per la costruzione di un nuovo deposito a Mondovì
Il traffico dei container nel porto di Los Angeles cresce trainato dai timori per i nuovi dazi
Los Angeles
A giugno movimentato il volume più elevato mai registrato in questo mese
Il Comitato di gestione dell'AdSP del Mare di Sardegna ha adottato il DPSS
Cagliari
Via libera alla concessione alla MITO e al ricorso contro il no al dragaggio di Olbia
A Genova tre eventi per altrettante nuove navi da crociera della Explora Journeys
Genova
Nel cantiere di Fincantieri sono stati effettuati un varo tecnico, una posa della moneta e il taglio di una prima lamiera
Grimaldi cede il 5% di Terminal Darsena Toscana alla Compagnia Portuale di Livorno
Napoli/Livorno
Opzione per l'acquisto di un ulteriore 5% del capitale sociale
Firmato il contratto di concessione che assegna a DP World la gestione del porto di Tartous
Damasco
Ha una durata di 30 anni
Matteo Gasparato designato alla presidenza dell'AdSP del Mare Adriatico Settentrionale
Roma
È stato nominato commissario straordinario dello stesso ente portuale
Incontro a Roma tra i vertici di ESPO e di Assoporti
Roma
Tra i temi affrontati, la competitività dei porti europei nel contesto globale attuale
Calo trimestrale dei ricavi generati dai servizi di linea della cinese OOCL
Hong Kong
In aumento i carichi trasportati dalle navi della compagnia
Collaborazione tra l'Ukrainian Sea Ports Authority e l'AdSP del Mar Ligure Occidentale
Roma
Accordo della durata iniziale di cinque anni
Sondaggio in Germania sulle prospettive delle società dei settori marittimo, portuale e cantieristico
Amburgo
Più preoccupati gli armatori. Positive prospettive per porti e cantieri navali
Porto di Augusta, al via i lavori per il terzo ponte che collegherà l'isola alla terraferma
Augusta
Opera del valore di oltre 20 milioni di euro
Vard firma un contratto con InkFish per una nuova nave da ricerca
Trieste
Il valore dell'accordo supera i 200 milioni di euro
Nel porto di Amburgo saranno investiti 1,1 miliardi di euro per potenziare il settore dei container
Amburgo
Miglioramento dell'accessibilità e delle infrastrutture portuali dell'area Waltershofer Hafen
Meyer Turku ha consegnato la nuova nave da crociera Star of the Seas alla Royal Caribbean
Turku
Ha una stazza lorda di 250.800 tonnellate
ESPO esorta ad aumentare i fondi per i porti nell'ambito del prossimo quadro finanziario pluriennale dell'UE
Bruxelles
I fondi del programma CEF si sono rivelati di gran lunga insufficienti
Fincantieri consegna la nuova nave da crociera Oceania Allura alla Oceania Cruises
Miami/Trieste
Trasformate in ordini le opzioni per due ulteriori navi di classe “Sonata”
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Il 15 luglio a Roma l'evento di Confindustria sull'economia del mare
Roma
Il 2 luglio a Genova si terrà l'assemblea pubblica del Centro Internazionale Studi Containers
Genova
››› Archivio
RASSEGNA STAMPA
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Archivio
FORUM dello Shipping
e della Logistica
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
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Uniport, portare i detriti di Bagnoli nel porto di Napoli causerebbe il rinvio dei dragaggi attesi da anni
Roma
Legora de Feo, necessario individuare soluzioni alternative
In netto calo il fatturato trimestrale delle taiwanesi Evergreen, Yang Ming e WHL
Keelung/Taipei
Nel periodo aprile-giugno è sceso rispettivamente del -18,7%, -26,5% e -8,6%
Approvata l'istituzione del Cruscotto informativo per la gestione dei contratti di appalto tra privati nella logistica
A maggio il traffico delle merci nel porto di Ravenna è cresciuto del +1,4%
Ravenna
In aumento le rinfuse. Calo delle merci varie
Ok dell'UE all'acquisto congiunto di mezzi portuali da parte dei terminalisti
Bruxelles
Consentita anche la definizione congiunta delle specifiche tecniche minime delle attrezzature
Il gruppo energetico serbo EPS importerà carbone attraverso il porto montenegrino di Bar
Bar
Attualmente le importazioni dall'Indonesia passato attraverso il porto di Costanza
Fondazione Fincantieri e Luiss lanciano un progetto per rafforzare la sicurezza delle infrastrutture sottomarine
Trieste
Tra gli obiettivi, contribuire alla definizione di uno specifico quadro normativo
Ruote Libere, bene la retromarcia del governo sui controlli antimafia nel settore dell'autotrasporto
Modena
Franchini: se il governo ha capito di avere sbagliato è una buona notizia
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): importantissimo l'emendamento che consente di anticipare la trasformazione della Gioia Tauro Port Agency
Il 15 luglio a Roma l'evento di Confindustria sull'economia del mare
Roma
Verrà presentato il documento strategico della confederazione sul settore
Il Kerala chiede a MSC 1,1 miliardi di dollari di danni causati dall'affondamento della MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Accordato il fermo temporaneo della nave “MSC Akuteta II”
Trasportounito chiede l'annullamento del procedimento di rinnovo del Comitato Centrale dell'Albo degli Autotrasportatori
Roma
Nuovo sequestro di un carico di cocaina nel porto di Gioia Tauro
Reggio Calabria
In un container sono state rinvenute 16 sacche contenenti 417 chili di stupefacente
MOL e Kinetics realizzeranno il primo data center galleggiante al mondo
Tokyo
Verrà installato su una nave di 9.731 tonnellate di stazza lorda
Il Rijeka Gateway Terminal diventerà operativo ad inizio settembre
Copenaghen
La prima nave nel secondo container terminal dello scalo croato è attesa il 12 settembre
Falteri (Federlogistica) esorta a puntare allo sviluppo di una logistica “policentrica”
Genova
Cardine della strategia dovrebbe essere la Zona Logistica Semplificata
Tsuneishi Shipbuilding Co. ha acquisito la Mitsui E&S Shipbuilding Co.
Hiroshima/Tokyo
È stata ribattezzata con il nome di Tsuneishi Solutions Tokyobay Co.
Pessina (Federagenti): il sistema logistico nordeuropeo è in affanno. Approfittiamone!
Roma
Opportunità insperata - sottolinea - per i porti del Mediterraneo e italiani in particolare
MSC Crociere affianca Carnival e Royal Caribbean nel capitale di Grand Bahama Shipyard
Miami
Concluse positivamente le trattative in corso da fine 2024
Al The International Propeller Clubs il Premio Dorso per l'area mediterranea
Napoli
A riconoscimento del ruolo primario svolto dagli operatori della logistica nei traffici mediterranei
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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