En el tercer trimestre, el tráfico de contenedores en las terminales portuarias alemanas de Eurogate cayó un -3,2% por ciento y en el Contship Italia de Italia en el -6,1%

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En el tercer trimestre de este año, el tráfico de las terminales de contenedores en las terminales portuarias que llevaron al grupo alemán Eurokai, que opera en el sector a través de los participes Eurobate y Contship Italia de los cuales posee el 50% y 66,6% de los capital, se mantuvo casi sin cambios, ya que ascendió a 3,7 millones de teu, con un ligero aumento del 0,3% por ciento en el período julio-septiembre de 2016. Esta estabilidad del tráfico se vio garantizada por el aumento de los volúmenes manejados por la participada que operaba en el puerto marroquí de Tanger Med, donde el tráfico era de 369mila teu (+ 20,7%), y por la participada que operaba en el puerto portugués de Lisboa, donde la manipulación sumaba 54mila teu (+ 4,5%), pero sobre todo por la adquisición, a través de la participada Eurobate, de la gestión del puerto chipriota de Limassol, donde el tráfico containerizado ha sido 91mila teu.

Estos incrementos y la adquisición han compensado la caída del tráfico registrada en Alemania e Italia. En concreto, en los puertos alemanes se manejaron 2,0 millones de teu (-3,2%) e italianos menos de 1,2 millones de teu (-6,1%).

En Alemania, donde Eurokai opera a través de Eurobate, si el tráfico en el puerto de Bremerhaven marcó un aumento de 4,5% a 1,4 millones de teu, en el puerto de Hamburgo cayó un -22,6% por ciento a 439mila teu, mientras que en el puerto de Wilhelmshaven se ha mantenido estable siendo amonestado a 156mila teu (+ 0,1%).

En Italia, donde Eurokai está presente a través del control de la participación en Contship Italia, la disminución global del -6,1% por ciento del tráfico se generó por la contracción del -14,5% del manejo de contenedores en Medcenter Container Terminal (MCT) del Puerto de Gioia Tauro que ha sido igual a 585mila teu, a la reducción de -31,0% en el tráfico en el Cagliari Internacional Contenedor Terminal (CICT) del puerto de Cagliari donde el total fue de 101mila teu y la disminución de -14,6% del manejo manejado por el Terminal Contenedor Ravenna (TCR) en el puerto de Ravenne que ha sido igual a 42mila teu. Tales pushups no fueron totalmente compensadas por el aumento relevante del 25.4% en el tráfico en La Spezia Contenedor Terminal (LSCT) del puerto de Spezia donde se manejaron 356mila teu y por el aumento del 6,3% en el tráfico al Salerno Terminal de contenedores (SCT) del puerto de Salerno donde el total ha sido de 74mila teu.

Además, también resultó el accidentado tráfico en el puerto ruso de Ust-Luga que ascendió a 21mila teu (-11,1%).

En los nueve primeros meses de 2017, el tráfico total en contenedores manejado por las terminales portuarias del Grupo Eurokai fue de 10,9 millones de teu, con una contracción del -2,1% por ciento en comparación con casi 11,2 millones de teu en el periodo enero-septiembre. del año pasado.

En Alemania el tráfico ascendió a 5,9 millones de teu (-8,0%), de los cuales 4,2 millones de teu sin incidentes estaban en el puerto de Bremerhaven (-0,8%), 1,3 millones de teu en el puerto de Hamburgo (-25,4%) y 388mila teu en el puerto de Wilhelmshaven (-5,6%).

En Italia el total fue de casi 3,6 millones de teu (-5,4%), de los cuales 1,8 millones de teu se manejaron en Gioia Tauro (-11,1%), 1,0 millones de teu en La Spezia (+ 18,0%), 350mila teu en Cagliari (-28,0%), 231mila teu en Salerno (+ 12,4%) y 137mila teu en Ravenna (-10,0%).

En los primeros nueve meses de este año, el tráfico manejado en el puerto de Tanger Med ascendió a 1,0 millones de teu (+ 22,7%), en el puerto de Lisboa a 153mila teu (+ 45,3%) y en el puerto de Ust-Luga a 56mila teu (-6,9%), mientras que el tráfico en contenedores en el puerto El puerto de Limassol, que el año pasado aún no estaba operado por Eurogate, una empresa participada en un 50% por Eurokai, el total fue de 256mila teu.