ANITA, a la hipótesis no introducir reducir el tráfico de los medios pesados sobre el eje de la Brennero de "un peaje de corredor" de modo que



Hoy es a mónaco de baviera de dos cumbres programado de modo que definir las medidas posibles para la reducción del tráfico pesado sobre el eje de la Brennero primero la participación de los ministros de los acarreos de Italia es prever a las cuales, Austria y Alemania.

De los temas tratados uno será ése de "el peaje de corredor" entre mónaco de baviera y, Verona mide prever soy de modo que desalentar el tránsito de esos medios pesados, también prolongando su derrotero cada vez más, que eligen la Brennero porque más barato soy de modo que animar la transferencia de las mercancías de la carretera al raíl.

La asociación del autotransporte ANITA ha expresado contrariedad con respecto a la hipótesis de introducir "un peaje de corredor": "reducir el tráfico de los medios pesados sobre el eje de la Brennero aumentando según el modelo Svizzero, los peajes no es una solución transitable, - el presidente de la asociación ha detectado, Thomas Baumgartner - porque si los todos países lindantes seguían el ejemplo de la Suiza en tema de tránsito de camión, el sistema de las exportaciones italianas arriesgaría el colapso y los mercados importantes de desembocadura serían difícilmente alcanzables. Por otra parte, la competitividad de las empresas productoras italianas empeoraría ulteriormente".

ANITA ha recordado que 70% de las mercancías italianas exportadas deben atravesar la Alpes y los flujos se concentran sobre tres de los siete pasajes posibles del arco alpino elementalmente: Monte Bianco, Suiza y Brennero, que y las Havre, la Benelux, la Inglaterra y la Alemania de la zona Rhein-Main/Ruhr en cuanto conectan la Italia con las regiones europeas más productivas son con los mercados más_grande de consumo como la Francia del norte sobre el eje Lyon, París importantes -. El cruce de la Brennero por otra parte sirve para las exportaciones hacia los países escandinavos, la Alemania RDA también, y, no en el último, la Baviera rico. La asociación ha subrayado que si es verdad que el pasaje de la Brennero es de tres menos costoso, no obstante los peajes no obstante repagan espléndidamente los costes de las infraestructuras respectivas y los balances de la A22 de la Brennero, pero también, demuestran de la A13 de la parte austriaca de la Brennero hasta Innsbruck claramente "- ha evidenciado ANITA -".

"Adecuar los costes de los otros pasajes del arco alpino al nivel de ése de la Suiza sería para el ahorro italiano deletéreo - Baumgartner ha observado -. Más que aumentar los costes de la utilización de las infraestructuras de las autopistas de nuevo necesita - ha explicado - que el gobierno italiano y la UE intervienen sobre la Suiza de modo que el cruce de su territorio torno menos más costoso y más tranquilo, de modo que no son los otros países lindantes a deberse hacer carga de traffici desviados de tránsito para razones de coste".

"También y de nuevo los sistemas aplicados de dosificación de reciente de la parte de la Tirol para 8 de enero programado tienen el efecto de uno amucho de los costes, además de desplazar el problema ambiental sobre los países lindantes como la Baviera o el Alto Adige, - Baumgartner ha proseguido - que se encuentran a capotear caravanas largas sobre las autopistas a causa de la limitación de los pasajes a 300 camiones a la hora impuesta del sistema de dosificación".

ANITA tiene quinto invitado "a desistir perseguir "el presidente de la provincia autónoma de bolzano "al presidente de la Tirol Platter para la introducción de así_llamado la Korridor Maut" de Mónaco a Verona", que - ha especificado la asociación - es otro balzello artificioso que hace lievitare los costes del sistema productivo europeo económico" nient'altro que".

"los problemas del tráfico no se resuelven con imposiciones siempre nuevas tarifarias y aumento, - Baumgartner ha remachado - pero son con inversiones inteligentes en sistemas telemáticos y infraestructurales que permiten de diluir traffici sobre el todo arco temporal diario y sobre pasajes más alpinos posibles ellos, viario que ferroviario, pero sin intervenciones dirigistici a favor de otro sistema o de uno. Es la igualdad de trato y condiciones paritetiche de mercado que garantizan más_grande la efficientamento de o otro un sistema o pasaje".

"Esperamos - el presidente de ANITA ha concluido - que el ministro de los acarreos alemán entiendo la importancia de flujos libres de mercancía de vínculos o restricciones para el ahorro mismo de la Alemania, estrechamente conectado no solamente a la Italia pero, a través de la Italia, también a los otros países de la Mediterráneo como la Turquía o la Túnez".

Un segundo hoy de seguirá a la cumbre a Mónaco sobre tema que se tierra el 15 enero a Bolzano siguiente igual de.