Los armadores y constructores navales europeos piden a la UE que pase de las palabras a los hechos en contraste con las prácticas comerciales desleales del Lejano Oriente



Las compañías navieras y los mecánicos europeos están pidiendo a la UE que pase de las palabras a los hechos en contraste con las prácticas comerciales desleales implementadas en el Lejano Oriente, en particular a través de la financiación pública pertinente en China. y en Corea del Sur, y actuar en favor de crear una situación global de igualdad de condiciones.

Refiriéndose a las recientes declaraciones de Cecilia Malström, Comisaria Europea de Comercio, contra estas prácticas llevadas a cabo en el Extremo Oriente y en apoyo de los intereses de los armadores y constructores navales europeos, los armadores de la Comunidad Europea " Las asociaciones (ECSA), la organización que representa a los armadores europeos, y SEA Europe, el grupo que agrupa a las asociaciones de constructores y fabricantes de equipos para la industria marítima, han expresado su aprecio por tales palabras, pero subrayaron la necesidad de tomar medidas concretas y La Comisión de las Comunidades Europeas (en lo que se refiere a la política de competencia en el sector de los productos de la pesca y de la industria de la pesca) navalmecánico para operar a nivel internacional.

"Las más recientes medidas de apoyo en Corea del Sur", dijo el secretario general de SEA Europe, Christophe Tytgat, " es un claro ejemplo de competencia desleal e injusta. Al crear artificialmente la demanda a través de la ayuda estatal, desafortunadamente Corea del Sur ha contribuido al exceso de capacidad de hoy en la construcción de barcos mercantes y transporte marítimo, con consecuencias dramáticas y de largo alcance. para todos los agentes del mercado, sobre todo para la construcción naval europea y, a continuación, para los armadores europeos y para toda la cadena de valor del sector marítimo de Europa. "Europa debe estar vigilante para asegurar que las mismas prácticas comerciales injustas con los mismos efectos devastadores potenciales no sean replicadas en otros segmentos de la construcción naval y el transporte marítimo", dijo Tytgat.

"El plan de reforma de Corea del Sur es muy alarmante para los armadores y la industria naval europea", dijo el secretario general de la ECSA en un comunicado. Estas medidas crean condiciones de disparidad, obstaculizan el acceso libre y justo al transporte marítimo internacional y contribuyen al exceso de capacidad mundial. Parte de este plan -recordó Dorsman-también tiene como objetivo garantizar los volúmenes de carga para los buques que enarbolan la bandera coreana, lo que es una medida de salvaguardar la bandera de una naturaleza particularmente proteccionista. "En un momento en que las tendencias hacia el proteccionismo están aumentando, pedimos a Europa que envíe un fuerte mensaje para apoyar el comercio libre, justo y basado en reglas", dijo la ECSA en un comunicado.