La UNCTAD publica el índice PLSCI que clasifica la posición de los puertos en la red mundial de servicios de transporte marítimo en contenedores



En la presentación del jueves de la expansión al incluir los puertos mundiales del Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), el índice se propuso evaluar a las naciones ' acceso a la red de navegación en contenedores del mundo ( de la 7 de agosto 2019), la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) ha seguido la publicación del Port LSCI (PLSCI), un índice cuyo objetivo es identificar la posición de cada puerto dentro de la red mundial de servicios marítimos de línea. Así como el índice LSCI, el nuevo PLSCI también se basa en el valor máximo de 100 reportado a 2006 que para ese año fue asignado al puerto de Hong Kong.

El índice PLSCI, que se genera para más de 900 puertos de contenedores mundiales, es el resultado de seis componentes suministrados por la consultora británica MDSTransmodal: el número de estantes de buques en el puerto por semana; la capacidad total de tráfico puerto de contenedores anual medido en unidades equivalentes a veinte pies (teu); el número de servicios regulares de transporte regulares a y para el puerto; el número de compañías navieras que prestan servicios desde y hacia el puerto; el tamaño medio en teu de los barcos empleados en el servicio de línea que presenta el mayor tamaño medio de la buques; el número de otros puertos que están conectados al puerto a través de servicios de transporte por línea directa (un servicio directo se define como un servicio regular entre dos puertos y puede incluir otros dips intermedios, pero sin necesidad de llevar a cabo la transbordo de contenedores).

En el año 2019, el ranking que evidentemente se compiló sobre la base de índices compuestos de datos de horarios y otra información programada por empresas y puertos y no una consuntiva, el ranking ve el puerto de Shanghai con un índice 134 seguido por Singapur (125), Busan (114), Ningbo (114), Hong Kong (103), Amberes (94), Rotterdam (93), Qingdao (93), Port Klang (86) y Kaohsiung (83).

En cuanto a los puertos italianos, la escala con el principal índice es Génova con 53 (52 en 2018) seguida de Gioia Tauro con 49 (42), La Spezia con 41 (44), Trieste con 36 (31), Livorno con 27 (25), Napoli con 26 (23), Civitavecchia con 22 (22), Venecia con 20 (22), Salerno con 16 (22), Cagliari con 11 (15), Ravenna con 10 (10), Ancona con 10 (10), I go Ligure con 7 (6), Savona con 6 (4), Bari con 5 (2), Palermo con 3 (2), Trapani con 3 (índice menor que 1), Marina di Carrara con 2 (2), Pozzallo con 2 (2), Porto Torres con 2 (2), Olbia con 1 (1) y Monfalcone con 1 (1). Los índices relacionados con los puertos de Brindisi, Porto Marghera y Taranto para los años 2019 y 2018 resultan en menos de 1.