 La compañía de navegación alemana Hapag-Lloyd ha concluido julio-septiembre de este año récord igual a 3,24 millardos de euro con ingresos trimestrales el período, con amucho de +6.2% sobre el tercero trimestre de 2018 uno. En cambio los costes operativos han disminuido de -1,0% certificándose a 2,46 millardos de euro. La EBITDA ha amontado a 554,0 millones de euros, la EBIT a 253,4 millones de euros y el beneficio neto a 150,4 millones de euros (+43.9%), (+21.6%) (+32.6%).
- Septiembre 2018 era constituido en el tercero trimestre de las 2019 naves de la flota de la compañía a 30 de 231 portacontainer con respecto a 222 a 30, ha transportado volúmenes de cargas containerizzati iguales a 3,04 millón de teu sobre período del fluido año, que septiembre fluido, con una flexión de -0,2% igual, y teu el flete del medio para container transportado ha estado a 1.084 dólares igual (+2.7%). +4.5% son transportado sobre el sol roto transatlántico 489mila teu (), el flete del medio ha resultado de 1.411 dólares +4.0%/teu () y los ingresos generados de estas actividades han amontado a 620,4 millones de euros (+13.9%). Las cargas transportadas sobre los rumbos transpacifiche han estado a 1.5% iguales 512mila teu (-), el flete del medio relativo a este mercado ha estado de 1.357 dólares +7.0%/teu () y los ingresos producidos de la actividad sobre estos rumbos han estado a 624,4 millones de euros iguales (+10.6%). Las naves de Hapag-Lloyd han transportado +0.4% sobre los rumbos con la América Latina 722mila teu (), con un flete del medio que ha resultado de 1.146 dólares +2.4%/teu (), totalizando ingresos iguales a 744,6 millones de euros (+7.9%). El total transportado ha estado sobre los rumbos con la Extremo Oriente de 6.7% y los ingresos de 580,3 millones de euros 593mila teu (), amucho con consistente de +28.4% a los volúmenes transportados y a las tarifas aplicadas para los servicios de la asignación evidentemente no correlacionado pero verosímilmente determinado, a partir del tercero trimestre de este año, de las cargas de la Oceanía a esta área de mercado y para en lugar de, como previamente, aumento -), el flete del medio 0.3% ha estado de 912 dólares/teu (- incluye a las cuales no obstante detecta de fatto que Hapag-Lloyd, en cuenta de ello se sigue que, esta reasignación ha rectificado dati de transportados corresponde período de 2018 (595mila teu; flete del medio de 978 USD/teu y ingresos de 452,1 millones de euros). Las líneas marítimas de la compañía para la Medio Oriente han transportado 335mila teu (- 3.2%), con un flete del medio que ha resultado de 733 dólares/teu (- 2.3% con ingresos totales iguales a 221,2 millones de euros 1.1%) y (-). Los servicios marítimos nos intra-asiati de la compañía han transportado 0.3% 230mila teu () - 10.5%), con un flete del medio igual a 522 dólares +6.4%/teu () para ingresos globales iguales a 114,1 millones de euros (-. /Mediterráneo los servicios con la Europa y la áfrica han transportado +11.6% 163mila teu (), el flete del medio ha estado de 1.072 dólares +7.2% y los ingresos de 63,1 millones de euros/teu (), con una disminución anómala de -63,1% plausiblemente atribuible a los mismos motivos que han generado inhabitual amucho de los ingresos de los servicios con Far East.
- Los ingresos globales de la compañía germana han estado en los primero nueve meses de este año a 9,48 millardos de euro iguales sobre, corresponde período de 2018 en crecimiento de +11.7%. Más contenido el aumento de los costes operativos que han amontado a 7,29 millardos (+3.5%). EBITDA y EBIT han resultado a 1,51 millardos de euro y 642,8 millones de euros igual respectivamente (+86.1%) (+114.9%) y el beneficio neto se ha certificado a 296,7 millones de euros (+2,273, 6%). Los volúmenes de cargas containerizzati transportadas enero-septiembre de 2019 de las naves de la flota en el período han estado a 9,01 millón de +1.2% iguales teu ().
- "hemos obtenido un resultado de todo respeto En los primero nueve meses, - el administrador delegado de Hapag-Lloyd ha comentado, Rolf Habben Jansen -. Hemos beneficiado a pesar de las tensiones geopolíticas y las restricciones de los intercambios comerciales de volúmenes más_grande transportados, y hemos tenido control de fletes debajo de estrecho más elevado y, por otra parte, los costes. Y igual vale para nuestra finalidad de tornar los números en lo que concierne a calidad uno".
- La compañía alemana mientras tanto ha anunciado la nominación de Mark Frese a director financiero de la empresa, papel que asumirá Nicolás Burr del marzo 2015 el 25 noviembre sucediendo a siguiente en funciones.
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