Inaugurado Voy Gateway, el container nuevo terminal del puerto de Vado Ligure



El container nuevo hoy es inaugurado en el puerto de Vado Ligure Voy Gateway terminal gestionado de la APM Terminals Vado Ligure Spa, sociedad que capital es detentado a 50.1% de la APM Terminals del grupo A.P armador danesa. Møller-Mærsk, a 40% de la COSCO Shipping Ports del grupo armador COSCO china Shipping, a y de 9.9%, el chino Qingdao Port International Co.

Una primera parte de muelle de 450 metros del terminal nuevo semilla-automatizado en principio será operativa, pero los 700 metros que componen la plataforma portuaria serán aprovechado del julio siguiente todos. Voy Gateway con telones de foro a hilo muelle de -17,25 metros y una altura de muy 4,5 metros sobre el nivel del mar, podrá acoger y operar sin limitaciones de generación última (ULCS - Large también grandes portacontainer Ultra los containeres Ship).

Voy Gateway cuenta por otra parte sobre una serie de dotaciones a la vanguardia y particularmente sobre una flota de grúas que operan gracias a las tecnologías modernas. La plaza para el depósito y la manipulación de los containeres es en Italia a ser completamente automatizada primero: las grúas de plaza ARMG (Automatic Rail Mounted Gantry Crane) operarán en modo autónomo y serán supervisado en remoto de operadores altamente especializados. Éste consentirá de garantizar los estándares arriba también que seguridad en el sector, desde el momento en que ninguna persona podrá ser físicamente presiente en esta área especifica durante la manipulación. El acceso a la plaza será para actividad de mantenimiento durante el firme de las grúas posible solamente.

Los containeres que desembarcarán a Voy Gateway inmediatamente serán registrado de una videocámara dinámica acondicionada sobre las grúas de muelle Ship-To-Shore, medios con operador (STS,), a bordo que terminales Operating System envían las informaciones al sistema operativo del terminal (TOS -). Y, la TOS, mucho haber adelantado con todos completamente integrado las otras instrumentaciones consentirán de hallar la posición de cada container cada en cualquier momento. La manipulación de los containeres del muelle a las áreas internas de intercambio de aquí avendrá a la plaza a las áreas de intercambio con el transporte por carretera a través del gasto de las grúas a caballero (Straddle Carrier) y entonces (exchange grid), medios a alimentación híbrida con operador a bordo que instrucciones de la TOS recibirán derecho.

Voy Gateway ha evidenciado por otra parte que el terminal nuevo dispodrá de uno de los sistemas de acceso para los camiones entre tecnológico de Italia. La llegada al terminal avendrá gracias a la existencia de 14 carriles reversibles a contenido alto de automatización a través de un sistema de en efecto, necesario para la gestión de los flujos "citas" denominado Truck Appointment System. Los transportistas que vendrán a cancelo de acceso con anterioridad habrán reservado su llegada recibida confirmación a través de una interfaz conectada a los sistemas informáticos y web. Una vez venido en puerto, atravesarán un lector óptico en grado de reconocer el transportador gracias a la matrícula del medio al número del contenedor y.

APM Terminals pinchada sobre el transporte ferroviario para los propios enlaces con los mercados y la finalidad de la empresa para mucho Voy Gateway es de mover 40% de los contenedores sobre raíl. En principio serán los cinco trenes semanales que dan Voy varios snodi intermodali entre que Milán y Padova, pero su número es destinado a montar progresivamente lograrán en el norte y norte este de la Italia.

La realización del terminal ha implicado una inversión global de alrededor de 450 millones de euros 43 dioses que en project financing, de que 180 millón de la parte de APM Terminals. El mandante de la obra es la autoridad de sistema Portuario del mar de liguria Occidental, que a estas fechas del propio confiará la gestión a APM Terminals para siguiente 50 los años.

APM Terminals Vado Ligure controla la Reefer anexa también terminal de Vado Ligure, grande hub para la logística de la fruta en la Mediterráneo. Voy Gateway a régimen la capacidad annua de tráfico containerizzato de será alrededor de 900mila de teu, que se suma a la capacidad de terminal de la Reefer 250mila teu.

Terminal ligur ya el container nuevo es incluido entre los puertos escalados de dos servicios marítimos de la compañía Maersk Line del grupo danés: a partir las naves del servicio ME2 del servicio MMX y del febrero siguiente harán varadero a Voy Gateway, que la Mediterráneo con la Medio Oriente y la India conecta, que la Mediterráneo con la Canadá conecta,(del 29 noviembre 2019).

En principio Voy Gateway los asalariados de y terminal Reefer serán respectivamente 240 y 150, cifras que serán logrado pronto más que un mes, cuando los cursos últimos de formación se concluirán mientras que Voy Gateway a extremo 2020, haber cuidado montarán alrededor de 300 a cuando plenamente la terminación del terminal será realizado.

Terminal en el plan regulador Portuale de Vado Ligure y la publicación del relegamiento europeo de interés data a las 2005 inclusiones del container nuevo de modo que investigar los operadores intencionados a ser en el proyecto implicado. "largo ha estado aguardado hemos debido afrontar muchas dificultades, - el administrador delegado de APM Terminals Vado Ligure ha comentado, Paolo Cornetto - pero soy a mis colegas y a mi empresa para agradecido siempre haber continuado a creernos. A estas fechas deberemos ser capaz garantizar un servicio de excelencia a los clientes y. Muchos son aún partidos abiertos sobre las infraestructuras externas que deben ser llevado a cabo. Me deseo que la determinación grande de todos no me agoto las instituciones que nos ha consentido de venir a este día: Voy Gateway deberá poder contar sobre infraestructuras eficientes para poder expresar todo su potencial en los próximos años".

Voy Gateway en ocasión de la ceremonia actual de inauguración de la sindicada de Vado Ligure, Monica Giuliano, ha subrayado que "la inauguración del terminal nuevo representa el nacimiento de un modelo de desarrollo nuevo económico que cuyo fundamento tiene el mar para nuestro territorio. Hemos superado una fase de decrescita y desertificación industrial gracias al afán de las instituciones locales de los operadores implicados y. El auspicio a estas fechas es que nuevo camino puedes regenerar territorios y ocupación presumiendo la persecución de un binomio indisoluble entre bienestar social y desarrollo productivo".

Occidental, el presidente de la autoridad de sistema Portuario del mar de liguria, Paolo Emilio Signorini ha evidenciado que, "gracias a un trabajo largo 15 años, el puerto de Vado Ligure hoy puede alabar el terminal container más avanzado para tecnología en la Mediterráneo. Es a pocos días de la apertura del renovado terminal un contentamiento particular testimoniar el fortalecimiento grande de los varaderos de cruceros de Savona, pone, que contribuyen crucialmente a mejorar la eficiencia y la capacidad del sistema portuaria ligur y nacional. A la vista somos de la apertura comercial y de la operacionalidad llena del terminal todos empeñados a asegurar la integración de Vado Gateway con la red de acarreo de las autopistas y selección nacional ferroviaria - ha añadido srita_. -. Esta es el desafío clave porque puertos y nuestros operadores el nuestro pueden meter todo su potencial al servicio del ahorro de nuestro país de la Europa y a fruto".

El presidente de la región Liguria, Giovanni Toti ha recordado que la plataforma de Voy dará trabajo de padecido 390 personas, "la formación aspirada "de, "a especifica con las exigencias de las empresas "más allá de 70 con el proyecto "Blue de región Liguria en línea "que formado "economy", demostración de a medida que y y das del mercado resultado encarno y ayudo nuestros jóvenes a encontrar ocupación. Nuestra región es con el suyo la ya plataforma primaria logística de la Mediterráneo puertos: el corte de la cinta de la plataforma nueva de Vado Ligure potencia nuestra capacidad de manipulación y confirma el sector marítimo, ese nodal para el sistema Liguria a medida que más estratégico y".

"financing la elección absuelta del project en 2005 se ha desvelado y soy con tiempos italianos ni tantitito demasiado largos también eficaz, la estructura ha tornado realidad - Salvatore Margiotta senador y subsecretario al ministerio y de las infraestructuras de Trasporti ha detectado, -. Va a APM reconocido determinación y paciencia. Me gusta subrayar que - azar raro - la contribución pública se ha reducido de 300 a 270 millón. Un terminal sin un componente forte ferroviario no se podía por otra parte imaginar, y el acto de concesión de 2008 por ello impone el empleo de la modalidad ferroviaria para 40% del volumen movido. La RTI que lo gestiona de hará un servicio a la altura del desafío carga asegurando - Serfer y Trenitalia avión de carga -. Queda en relación con el acarreo sobre goma aún a realizar la estación de peaje de las autopistas de Bossarino - ha especificado Margiotta -; Autopistas de las flores completa progettazione definitivo con la finalidad de venir dentro del extremo 2020 a la contrata de la obra. El gobierno hará su parte de estímulo y vigilancia, fiscalizador de modo que la finalidad soy cogido en el tiempo breve posible”.

Además de Margiotta, Toti Giuliano, srita_. y cucurucho, han participado a la ceremonia de inauguración, entre otros, el almirante Nicola Carlone, comanda de la dirección Marittima de Liguria, el chief, executive officer de APM Terminals, Morten H. Engelstoft y el Franco Vazio honroso.