 La asociación de los puertos de la Reino Unida no ha venido hasta el punto de definir el discurso tenido del primer ministro británico ayer indescifrable o confuso Boris Johnson en la Painted hall de entrada de la Old Royal Naval escuela normal de Greenwich, pero no obstante el gobierno ha invitado a aclarar "sobre el comercio "los mensajes contrastantes. Sin embargo la disertación del premier era centrado el propio sobre los intercambios comerciales con las otras naciones primariamente, pero obiettivamente - por lo menos a juicio escribe de quién - el visionado de Johnson es solo comprensible acogen el escenario único propuesto de los políticos actuales populistas, nacionalista, liberalista y/o proteccionista de las cuales favorablemente y de siempre: lo que invita "coger nuestro destino en las manos" a, con éste "nosotros" que es a definir todo si no que son en contraposición con "ellos" tan indefinido.
- "Éste es para nosotros el momento pensar a nuestro pasado de - su intervención ha recitado Johnson concluyendo - y de reponernos en marcha de modo que reconquistar el espíritu de esos antepasados mariné de nosotros sobre inmortalizado - ha especificado refiriéndose a las pinturas y a pinto con frescos que decoran la Painted barroca hall de entrada - que destacados emprendimientos no han portado solamente riqueza, pero algo aún más importa: una perspectiva global. Esta es nuestra ambición. Ahí - aulicamente ha proseguido citando "la Ulysses" de Alfred Tennyson - el puerto yace; su vela… el viento el bajel hinchado sopla sobre el árbol. A estas fechas - ha dicho refiriéndose a la Brexit, la salida de la Reino Unida de la unión europea Johnson pero nunca no citada no precisar en el discurso explícitamente si de modo que inicia con B - nos embarcamos para un viaje grande, un proyecto que en la comunidad internacional nadie pensaba que esta nación habría tenido el coraje de emprender, pero si, generoso, que acoge, empeñado a sostener el libre intercambio global a estas fechas que el libre intercambio global necesita de un campeón global - considero que podemos conseguir un acontecimiento enorme en este emprendimiento, somos valientes y empeñamos en la lógica de verdaderamente nuestra misión y revuelta - abierto afuera para la Gran Bretaña, para nuestros amigos europeos y para el mundo".
- Mientras que Johnson invita las Britons a montar sobre el bajel que debería portarlos espalda luminoso destinos, esperanzadamente la British Ports Association (BPA) más prosaicamente se pregunta éste cosa me refiero para los puertos británicos, si su destino será tan extraordinario o si no serán en vez de las naves en salida, ése en llegada de mercancías y en absoluto numeroso y sobretodo pobres. La asociación ha invitado downing street y el gobierno entero a no sólo aclarar la política comercial de la Reino Unida en efecto, pero también ese industrial del país.
- Johnson ha exultado porque, recomenzando el propio destino entre manos, la Gran Bretaña se apoderaría de la libertad de regular los propios intercambios comerciales internacionales nuevamente también: "hoy recomienza nuestro embajador Julian Braithwaite y, verdadero y - el premier ha subrayado -: este país sale de la crisálida. Reemergimos después de décadas de letargo como partidarios del libre intercambio mundial". Johnson ha evidenciado alrededor de los intercambios comerciales internacionales, que "son con respecto al crecimiento global con retraso. Crecía de 1987 a los 2007 comercios a un ritmo doppio con respecto al producto interior bruto mundial - ha especificado -. A estas fechas mantiene el ritmo con dificultad y el crecimiento global es para ellos anémicos de y la disminución de la pobreza global inicia a enlentecer".
- La dirección los bajeles británicos que se aprestan a dejar los puertos es, hacia que deben en principio apuntar según Johnson, ése del resto de la Commonwealth hacia la Japón, las otras naciones de la Pacífico, pero también, y, como es natural, el estados unidos que "adquieren de todo éste que ya "uno quinto exportamos - ha recordado -. Pero Johnson se ha declarado hacia la unión europea muy dispuesto también, con que queremos una relación comercial floreciente y barata" - ha afirmado -. "un acuerdo de libre comercio parecido a ése de la Canadá" quiere instaurar con la UE Johnson.
- Refiriendo a este último aserto British Ports Association observado que, si las relaciones comerciales de la Canadá con la UE son regulado de un acuerdo de libre comercio que prever alguna medidas de alineamiento, no obstante parece que Johnson no busca "alineamientos de alguno tipo".
- Según la asociación, entonces, la incertidumbre reina sovrana. "el tiempo pasa - ha afirmado el director general de la BPA, Richard Ballantyne - y el sector del transporte de mercancías debe conocer con exactitud procedimientos cuáles de frontera serán del enero 2021. Y la estrategia comercial a medida que éste influenciará las industrias que se confían a libre manar de los intercambios a través de los puertos de la Reino Unida tenemos un ratio excelente con las áreas varias que planifican la Brexit, del gobierno pero a estas fechas necesitamos una declaración alrededor de su visionado positivo sobre clara, detallada y industrial de la Reino Unida con la Europa con el mundo y y. En los últimos los palitos tres años y medio son desplazado repetidas veces - Ballantyne ha denunciado - y esta incertidumbre a estas fechas debe acabar".
- A estas fechas es casi más inevitable - el director general de la asociación de los puertos británicos ha proseguido - que "un comercio sin fricciones "la promesa de una prosecución de "no será respetado. Los puertos de la Reino Unida se preparan de tres años, medio a esta discontinuidad y como pueden serlo. No obstante continuamos a ser para el nivel de preparación del sector amplio del acarreo de las mercancías de la capacidad de la multitud de agencias gubernamentales que operan a las fronteras" y preocupado.
- "comerciales los puertos y los operadores deben saber - Ballantyne ha sostenido - el gobierno aspira a cosa cuando habla de equivalencia de alineamiento de las normas, y de concordar condiciones de paridad, cosas que no son la cosa misma. Gateway portuarios de la Reino Unida gestionan 95% de nuestro comercio internacional y alrededor de los mediados con la UE esto es de, parte grande aviene de las cuales por los puertos que mueven transitable. Los puertos de la Reino Unida han llevado a cabo los todos preparativos razonablemente posibles hacer frente a este estado de incertidumbre notable de modo que, trabajando a estrecho contacto con el gobierno, y también la mayor parte de los puertos empeoro en los escenarios no irá encuentro a una congestión grande. El bloque de alguno ofrecido podría determinar un aumento de los costes para los comerciantes para y para, los productores, los consumidores, potencialmente. Es fundamental entonces que los puertos y el sector amplio del transporte de mercancías saben en el detalle de modo que cuyo actual deberían prepararse de relaciones comerciales futuras con la UE".
- También la British Ports Association éste no dice, - concluyendo - pero sobreentiende: la hora dejar de evocar el espejismo de retaggi antiguas y formular profecías fascinantes ha arribado de. A estas fechas es la hora meter las cosas a asiento de modo que funcionan.
- Bruno Bellio
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