El AdSP del Tirreno Central del Norte planea cerrar 2020 con una pérdida de cerca de 20 millones de euros

Di Majo comenzó su discurso dando una visión general sobre la situación de los cuatro macrosectores que afectan al puerto Civitavecchia: crucero; pasajeros/autopistas mar; bienes; centro de energía y boya de aceite. "Todos los sectores, excepto uno - explicó - están en un sufrimiento muy severo en debido a esta crisis de emergencia de salud. Los más afectados de todo es sin duda el crucero, que tenía un colapso vertiginoso en marzo. No hay más barcos que ser crucero llegando al puerto de Civitavecchia y todos los analistas dicen que la industria no verá la recuperación hasta Septiembre-Octubre. Di Majo señaló que el sector transbordadores está en crisis: "las líneas - especificó - sólo están operando en el transporte de Tir y mercancías, no casos excepcionales (como repatriaciones desde Barcelona o Cerdeña). A diferencia de los cruceros, Sin embargo, se espera que una ligera recuperación en esta área Junio-Julio.

En su discurso, el Presidente de la ADSP explicó entonces que el sector de los bienes es el menos afectado por la crisis y medidas restrictivas: "tráfico", señaló, "fue se sigue llevando a cabo, con reducciones en algunos sectores, pero ligeramente creciente en otros. En cuanto a el sector energético, "también", dijo Di Majo, "es sufrimiento, pero la causa no es todo en el coronavirus porque hay un problema con la central térmica Torrevaldaliga Norte. En 2019 - recordó - el Enel decidió reducir drásticamente su producción para la reconversión a gas y esto ha dado lugar a una consecuente reducción de la importaciones de carbón que alimentan la planta. Hablemos de Reducción del 50%.» "El coronavirus", añadió, " sólo ha empeorado esta situación, con que repercuten no sólo en la Autoridad en menores ingresos procedentes de los impuestos por tutuetuarios, sino también territorio, en toda la economía local que gravita en torno a la Central. Pedimos al Ministerio de Fomento que actuara desde septiembre de 2019, antes del coronavirus, poniendo impacto socioeconómico en el territorio.»

Siempre con referencia al tema de la energía, Di Majo también ha asintió con la nalca de Fiumicino, ya que Civitavecchia era el punto de acceso al combustible del aeropuerto, alimentado por dos boyas bajo la jurisdicción de la Autoridad del Sistema Puerto. "La reducción del 95% en el tráfico aéreo ha conocido de Majo - que obviamente ha reducido drásticamente la demanda de combustible y, como resultado, también ha causado una gran contracción en los ingresos fiscales de la institución.