También compañías emprendimientos Portuarios la asociación Nacional bocha el borrador de Decreto crecimiento



El sector de los acarreos de la logística y se abate crecimiento, la disposición que el gobierno define de modo que sostener las actividades económicas golpeadas de la emergencia sanitaria del coronavirus, a la lluvia de críticas que dan sobre Decreto se añade ése de la asociación Nacional compañías emprendimientos Portuarios (ANCIP) que hoy ha enviado uno nota a la ministra de Trasporti, a los representantes de los grupos del gobierno aún menos a la asociación de los puertos Italianos (Assoporti) mayoría de, de modo que señalar que el borrador del decreto ley va "de hecho" mejorado "salvaguardando el trabajo y los trabajadores.

La ANCIP en nota ha recordado de para tener "reiteradamente requerido alguna propuestas imprescindibles capotear las consecuencias de la pandemia al sector portuario en ocasión de los decretos ley numerosos emanados de modo que", propuesto a la Angopi a alguna asociaciones del sector portuario que la asociación ha enviado a la ministra Paola De Micheli a las organizaciones sindicales de los trabajadores de los puertos de los acarreos y coaligadamente. "Ellas hemos preguntado ocasiones por añadidura también un encuentro que hasta la fecha no ha estado posible organizar - la por otra parte ANCIP ha recordado -. Ocasiones por añadidura es comunicado, también de componentes prominentes de los grupos parlamentarios relanzamiento tal temático que con Decreto serían afrontado de mayoría. En cambio, está también medidas dirigidas circula al texto último a no resolverse los problemas de los trabajadores de los puertos intravvedono" - la asociación ha explicado -.

"A medida que debería ser notorio operar en los puertos a los sentidos de 17 las compañías y los emprendimientos autorizados a art., - prosigue nota - commi 2 5 y, de la ley n. ahora mismo, 84/1994 garantizan la capacidad operativa de los puertos italianos de emergencia a carta cabal de facto, suministrando las propias prestaciones de trabajo portuario temporal y compensando a la carencia de fuerza de trabajo, así, de los emprendimientos portuarios y de las terminalisti (autorizadas ex artt. y 16 18 lee n. 84/1994 a la ejecución de las operaciones portuarias de las ausencias del personal de estos emprendimientos últimos) generado deudas al recurso macizo a de miscelánea a otros factores contingentes aún menos enfermedades, vacaciones, despedidas, género. En fin, los sujetos capacitados a los sentidos de art. 17 (cooperativo y los emprendimientos) gracias a la propia flexibilidad al elevado nivel formativo de la propia mano de obra aún menos representa el elemento primario, fundamental de modo que mantener y la eficiencia y la operacionalidad del sistema entero portuario nacional. Se sujeta sobre la flexibilidad y profesionalidades ofrecidas de los sujetos en argumento, por lo tanto, a estas fechas más que nunca, el sistema entero portuario italiano".

"el recrudecimiento de los efectos que la pandemia Covid-19 se revela en el sector de la portualità también - la ANCIP ha explicado – (que un reconocimiento justo merece de modo que tener garantizado los abastecimientos imprescindibles al país), detecta disminución de los volúmenes de tráfico portuario con progresivo en los próximos meses y. No obstante, también, la necesidad es además de la gestión de las fases excepcionales en términos de seguridad sobre el trabajo indudable mantener la prontitud operativa de las actividades portuarias a respaldo de la reanudación de las producciones industriales de".

"Es como el dictado normativo de decreto-legge totalmente evidente relanzamiento (en el texto último conocido del 11 mayo) así estructurado, no llevo alguna ayuda a las empresas a los sentidos de 17 autorizado art. lee n - la asociación Nacional ha denunciado compañías emprendimientos Portuarios -. 84/94. No es aceptable leer armadores general postigos banderas extracomunitario, que el principio de la autonomía administrativa y contable de las autoridades de sistema Portuario soy derogado para los vectores marítimos que de facto desenvuelven un papel de interés económico general a beneficio de la eficiencia de la operacionalidad de los puertos italianos y de servicio, solamente, azzeramenti de a que son concessi tasa de anclaje, mientras que esta derogación no vengo para las ayudas a las empresas 17 mínimo contemplado art. entonces del interés general de la nación entera. Así como las sociedades de las ormeggiatori que desenvuelven servicios públicos de interés general, trabajadores también ellos que no tienen sueldos ni refresco de los servicios efectuados".

"Así, en efecto relanzamiento las normas contenidas en decreto-legge aparecen interpretación difícil de hecho el propio de lectura mucho de, a medida que son formulado - ha especificado la ANCIP -. En primis, es de hacer resaltar como el injerto de la ley asigno contribuciones a los armadores (que ya gozan de beneficios notables comarcales y nacionales en manera redundante) y, no obstante, a costa del estado, consintiendo en fatti políticos de monopolio de dumping y, mientras que las contribuciones eventualmente prever para las sociedades de trabajo portuario son a costa de las cajas de las autoridades de sistema Portuario, en cualquiera azar no en grado de hacer frente los gastos y que de hecho ya son privado con decreto-legge 18/2020 de 13 millones de euros y que a estas fechas perderían otra 18 millones de euros. Utiliza recordar, por otra parte, que ninguna indicación no es prever o norma encauzar las actividades de autoproducción de la parte de los armadores a menudo que autorización es obtenido en spregio a la normativa vigente y impedir de modo que y, no obstante, a ellos vez, causa de crisis y déficit para los emprendimientos, y los trabajadores del puerto, ha transmitido preciso de modificación del art.16 a ellas de las organizaciones sindicales igual articulado propuesto aunque la escribe. Blanco cual ha hecho? Todo éste presumido, en síntesis extrema, debemos subrayar que en caso de que la circunstancia en fuerza no era receptado del injerto de la ley adentro las contribuciones previstas deben ir de las cuales a sobretodo sanar los balances de las sociedades 17 art. lee 84/1994, no será posible evitar que los sufrimientos deudas al período actual de emergencia tornan una sima a no conseguirán salir de las cuales en los años a ni siquiera venir las sociedades citadas".

"Una vez aclarado, entonces, que el propósito primario de las sumas ya prever hasta un m3aximo de millón de euro para cada uno de los años 2020, 2021 (dos prosigue nota - consiste en su utilización al propósito de allanar los balances sobre la base de las previsiones de, lee 84/1994 art., 15 bis, -) -. A tal efecto, van y van superado las resistencias burocráticas tutelado los presidentes de las Adsp y animado, siguiendo los ejemplos de Palermo, Trieste y Venecia, que deben poder efectuar las intervenciones no discrecionales que son "debido" con serenidad y. Necesita, por otra parte, que las autorizaciones ex 17 art. todos vienen prorrogados por lo menos cinco años del vencimiento respectivo de (allí comprendido ése en régimen de prórroga actual) al efecto de conceder los emprendimientos comprometidos a todos de modo que recuperar eficiencia, productividades y rentabilidades eventualmente perdidas un período congruente, a causa de la emergencia sanitaria".

"será En relación con la autoproducción necesario intervenir normativamente al efecto de redituar claro - la por otra parte ANCIP ha detectado - y esaustiva art., la previsión de 16, comma 4 lee 84/94, allí comprendido el ámbito reglamentario inherente los perfiles relativos autorizzatori y éste, al efecto de impedir cada surgido de abuso del instrumento de la autoproducción de las operaciones y servicios portuarios de la parte de los vectores marítimos en carencia de los elementos taxativamente prever de la ley".

Por otra parte, en segundo lugar la ANCIP - es necesario "prever la exclusión de las actividades expresamente el propio de los sujetos ex art. 16 y 17 lee 84/1994 del ámbito de intervención de la autoridad de regulación de Trasporti" intervenir prever la determinación de los criterios para la exoneración temporal y la reducción hasta azzeramento del pago de los canones concessori/autorizzativi y también ", con exoneración contextual de la parte de las AdSP de los vínculos actuales presupuestario; creación de fondo apropiado prenso el ministerio competente de las infraestructuras de Trasporti para las compensaciones eventuales a las autoridades de sistema Portuario a la supresión adicional IRES y coaligadamente".

ANCIP ha cerrado nota renovando la demanda a la ministra de un encuentro urgente con las organizaciones sindicales.