 Im Hafen von Livorno, 87.9% von DEN CO2-Emissionen durch den Schiffsverkehr erzeugt, 10% aus Boden- und Bodenaktivitäten 2,1% aus dem Landverkehr. Hinsichtlich der Verteilung 78,6% werden in der Branche produziert Güterverkehr, 13,3% im Warengüterverkehr 7,4 % von Denhafendiensten und 0,7 % von Hafendiensten Institutionen. Hinsichtlich der Durchführung der Tätigkeiten Waren auf dem Boden bewegen, ist Diesel immer noch der Träger am meisten genutzte Energie.-
- "Angesichts des aktuellen Bildes der CO2-Emissionen Ports- erläuterte die adSP-Führungskraft, die für die DEASP, Claudio Vanni - es ist jetzt möglich, beide vorherzusagen Emissionsreduktionsziele, die die Ziele erreichen ihre Fortschritte im Laufe der Zeit zu überwachen, spezifische Ziele für jeden Hafen des Systems, die Festlegung von Infrastruktur- und Anreizmaßnahmen zur Verbesserung der Energie-Umwelt-Management von Aktivitäten."
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- Um die Umweltleistung der Der AdSP prüft die Möglichkeiten, Steigerung des Stromverbrauchs durch möglicherweise eine Erzeugung lokaler Energie aus Quellen Erneuerbare. Das Engagement der Institution liegt daher nun in der Umsetzung von Machbarkeitsstudien und Erkenntnissen Anpassung der Hafenstromnetze an die vor allem in Piombino und Livorno und die Möglichkeit der Stromversorgung von Strom an Fähren, die nachts stationiert sind und Portoferraio. Infrastruktur So könnte ein Umdenken es uns ermöglichen, die Vorteile innovative Management-Modi vor kurzem eingeführt europäische und nationale Vorschriften wie Einkaufs-, geschlossene Vertriebssysteme und Gemeinden Energie. "Wir erfinden nichts Neues - er präzisierte Vanni -- was wir im Hafenbereich tun wollen, ist die Versorgung mit kostengünstigem Strom aus erneuerbaren Quellen hergestellt werden."
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