Das Center of Excellence for Cyber Defence von NATO hat einen Policy Brief über Cyber-Bedrohungen gebunden an Staaten veröffentlicht, die auf Risiko essentielle hafen Infrastrukturen, Dokument, die den Grad der Cybersicherheit und die Herausforderungen, die die Häfen zu stellen müssen und die Empfehlungen zur Stärkung der Marine Computer Verteidigung der NATO. Die Analyse des kooperativen Cyber Defence Centre of Excellence (CCDCOE) betont, dass die Hafenhäfen zunehmend von ausgeklügelten Computeroperationen von Akteuren, die mit Staaten verbunden sind, bedroht werden und genau, dass die jüngsten Intelligenzdaten eine hohe Häufigkeit von Cyberangriffen gegen die hafen Strukturen in Europa und im Mittelmeer andeuten, von denen viele von ihnen

Der Policy Brief bietet einen Überblick über die Herausforderungen der Digitalisierung im maritimen Sektor, die eine Koordinierung zwischen traditionellen industriellen Steuerungssystemen und den neuesten digitalen Lösungen erfordern, einen Überblick über Bedrohungen, von fortschrittlichen, von Staaten unterstützten, zu denen von Cyber-Kriminellen, die von wirtschaftlichen Interessen motiviert sind, und einen Überblick über Lücken auf der Ebene der Politiken in den aktuellen Regeln für Cybersicherheit.

Um diese steigenden Risiken zu bewältigen, fordert der CCDCOE zunächst eine Überprüfung der maritimen Strategie der NATO, die 2011 zuletzt aktualisiert wurde, um Cybersicherheit als wesentlicher Bestandteil der maritimen Sicherheit zu integrieren. Nach Ansicht des Zentrums sollte diese Revision die Modalitäten für die Beteiligung der kommerziellen Hafenbetreiber formalisieren und die entscheidende Rolle in der Sicherheit des Seeverkehrs und der logistischen Operationen der NATO erkennen. Die Strategie sollte auch die labile Grenzen zwischen ziviler und militärischer Seesicherheit ansprechen. Darüber hinaus sollte die Strategie Protokolle für die Beteiligung der NATO an wichtigen Cyberunfällen auf Meeresinfrastrukturen, einschließlich Mechanismen der Koordinierung zwischen militärischen Befehlen und zivilen Hafenbehörden, festlegen. Die CCDCOE lädt auch ein, sicherzustellen, dass die Aktualisierung der Strategie die strategische Bedeutung der Computer-Resilienz in modernen Hafenbetrieben und logistischen Ketten widerspiegelt.

Das Zentrum empfiehlt dann, eine Plattform für einen spezifischen Informationsaustausch für marine Cyber-Bedrohungen zu entwickeln und zu aktivieren, die nicht nur den Austausch von Informationen über Bedrohungen, sondern auch die besten Praktiken, Erfahrungen und die koordinierte Planung der Reaktion zwischen maritimen Akteuren erleichtern sollte. Das genaue Dokument, das das Netzwerk auf erfolgreiche Modelle wie Cyber Standard, ReCAAP ISC und NMIO Global Maritime Community of Interest verlassen könnte.

Das Dokument fordert daher die NATO auf, Verbindungsrollen zwischen ihrem maritimen Befehl MARCOM und den nationalen Behörden für die Cybersicherheit der Häfen zu etablieren und komplette Handbücher für koordinierte Antworten auf die Bedeutung von Cyberunfällen zu entwickeln, die die hafen Infrastruktur betreffen. Eine solche Verbindungsfunktion sollte den regelmäßigen Informationsaustausch erleichtern und die Integration der hafen Cybersicherheitssszenarien in größere NATO-Boote wie Dynamic Mongoose und Trident Juncture bewerten.

Schließlich werden die Interessenvertreter des Sektors empfohlen, unter der Schirmherrschaft der Internationalen Seeschiffahrtsorganisation internationale Arbeitsgruppen einzurichten, um spezifische Sicherheitsstandards für den maritimen Sektor zu entwickeln und die Einheitlichkeit der Standards in der gesamten Atlantischen Allianz sicherzustellen. Diese Arbeitsgruppen sollten Hafenbetreiber, Reedereien, Regierungsbehörden und Cybersicherheitsexperten zusammenbringen, um globale Standards zu entwickeln, die die Herausforderungen der maritimen Cybersicherheit ansprechen. Die Gruppen sollten sich auch auf die Entwicklung praktischer Leitlinien für die Umsetzung bestehender Computersicherheitsrahmen im maritimen Bereich konzentrieren, um die spezifischen Herausforderungen der Konvergenz zwischen Informationstechnologie und operativer Technologie im Hafenbetrieb zu bewältigen.