Nach 2035, ohne weitere Investitionen, gibt es die Gefahr eines Rückzugs des russischen Frachtverkehrs entlang der Strecke Arktis. Dies wurde heute vom Gouverneur der Region von Murmansk, Andrei Chibis, während eines Treffens mit dem Präsidenten Russland, Wladimir Putin, konzentrierte sich auf die Entwicklung der Arktis und die Transarktis-Transportkorridor. Sich daran erinnernd, dass sie es waren Rekordinvestitionen in die Region in Höhe von 35 Billionen getätigt Rubel, erklärte Chibis, dass die von diesen unterstützten Projekten Investitionen sorgen für das Wachstum des Verkehrs bis 2035, während mit einigen Schwankungen, während nach diesem Datum die Erschöpfung der Projekte und derzeit in Entwicklung befindliche Felder werden Risiken eingehen um einen Rückgang des Verkehrs zu verursachen, da der Fluss von Waren im Transit, angesichts der hohen Kosten der Seeroute Arktis- und Eisbrecher-Navigationshilfe – ha bestimmte den Gouverneur von Murmansk – ausreichend, um seine Wachstum.

Chibis wies darauf hin, dass heute die arktische Region repräsentiert bis zu 10 % des russischen Bruttoinlandsprodukts im Vergleich zu 2 % des Gesamtbevölkerung, die dort lebt. Außerdem betonte er, dass die Die Arktische Seeroute hat Priorität für die geopolitische Sicherheit auch im Hinblick auf seine Ressourcen und Warum, zusätzlich dazu, dass sie kürzer sind als die Route durch den Suezkanal ist, vor allem, vollständig unter russischer Gerichtsbarkeit.

Während des Treffens sprachen auch Putin und Chibis Über das ernste Problem von Abfall und Umweltverschmutzung in der Arktische Region und die daraus resultierenden Gesundheitsschäden der lokale Bevölkerung.

Unterdessen wurden in den ersten zehn Monaten des Jahres 2025 russische Häfen bearbeitete insgesamt 732,6 Millionen Tonnen Güter, mit einem Rückgang von -1,5 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. In Hafen in der Arktis, der Verkehr war 73,3 Millionen Tonnen, mit einem Rückgang von -5,3 %. An Ausnahme der von russischen Häfen abgewickelten Frachtmengen des Fernen Ostens, das sich auf 207,1 Millionen Tonnen belief (+5,1 %) ging ebenfalls zurück betreut von den Häfen des Ostseebeckens (226,6 Millionen Tonnen, -0,9 %), die des Asow-Schwarzen Meeres (219,1 Millionen) Tonnen, -6,1 %) und die Hafen des Kaspischen Meeresbeckens (6,5 Millionen Tonnen, -14,6 %).

Der gesamte Exportverkehr aus russischen Häfen beträgt betrug 574,7 Millionen Tonnen (-2,1 %), während die Exporte beliefen sich auf 34,1 Millionen Tonnen (-3,1 %), die 62,1 Millionen Tonnen (+13,2 %) und ein Verkehr von Kabotage auf 61,9 Millionen Tonnen (-7,7 %).