Letzten Donnerstag war der Aufsichtsrat der Behörde Der Hafen von Marseille-Fos hat den strategischen Plan "Marseille Fos 25-29", die Investitionen von zwischen einer Milliarde und 1,3 Milliarden Euro über fünf Jahre verglichen mit 340 Millionen Euro Vorgesehen im vorherigen strategischen Plan der Institution.

Das erste Ziel des neuen Plans ist es, die Güter- und Personenverkehr durch Stärkung der Rolle der Französischer Flughafen als Tor und Ausgang nach Europa südlich. Aufwertungen, die hauptsächlich durchgeführt werden mit der Umsetzung des Fos 3XL-Projekts, das eine Erweiterung des aktuelle Containerterminals im Hafengebiet von Fos am von Darsena 2 durch die Schaffung zusätzlicher 450 laufender Meter von Kai und 21 Hektar neuer Flächen mit erwarteter Investition von 220 Millionen Euro, was voraussichtlich zusätzliche Kapazitäten bringt Verkehr entspricht 200.000 TEU pro Jahr. Laut Entwurf gilt die Die neue Landung könnte bis 2031 einsatzbereit sein.

Auch die Umsetzung des Projekts basiert auf einer Vereinbarung unterzeichnet letzten Montag von Hervé Martel, Präsident der Hafenbehörde Marseille-Fos sowie David Elbez, Direktor der von Investitionen für die Terminals der Gruppe in Frankreich und Afrika MSC/TiL, das die Erweiterung nördlich des Fos 2XL-Terminals vorsieht, sieht die Erweiterung nördlich des Fos 2XL-Terminals vor. betrieben von der French Seayard im Rahmen einer Vereinbarung mit der Mediterranean Shipping Company Shipping Company. Das Abkommen sieht vor: der Bau von weiteren 120 Laufmetern Kai und 3,3 Laufmetern Hektar Flächen, eine Erweiterung, die in den Rahmen der meisten fällt umfangreiches Fos 3XL-Projekt.

Darüber hinaus enthält der strategische Plan ein Programm von Die Reindustrialisierung konzentrierte sich auf Projekte für den Übergang außerdem zur Ausgleichung des erwarteten Einnahmenrückgangs das sich aus dem Transport von Kohlenwasserstoffen durch neue Modelle ergibt Wirtschafts- und Finanzingenieursstrategien.

Unter anderem sieht der strategische Plan auch die Bau des geplanten kleinen Terminals für Kreuzfahrtschiffe auf den Kais 93 und 94 ein Projekt, das – verkleinert – sein wird durchgeführt von der Hafenbehörde nach dem Rückzug der Konsortium gegründet von Royal Caribbean Cruises, Compagnie du Ponant, Wikingerkreuzfahrten.