Im vierten Quartal 2025 markierten die Rückgang der Einnahmen der Containerschifffahrtsgesellschaft Yang Ming Marine Transport Corporation, die in dieser Zeit Ergebnisse von 37,3 Milliarden taiwanesischen Dollar (1,5 Milliarden Dollar) US-Dollar), minus -30,3 % gegenüber dem letzten Quartal des Jahres Vorher. Nach acht Vierteln mit einem positiven Zeichen ist das Ergebnis auf negativ reduziert und auf -721,9 Millionen Taiwan-Dollar im Vergleich zum Betriebsgewinn von 13,2 Milliarden im Zeitraum Oktober bis Dezember 2024. Der Gewinn Der vierteljährliche Nettogewinn betrug 2,4 Milliarden Euro (-81,2 %).

Im Gesamtjahr 2025 beliefen sich die Einnahmen auf 163,6 Milliarden taiwanesische Dollar, ein Rückgang von -26,6 % Im Jahr 2024. Der Betriebsgewinn betrug 14,8 Milliarden (-78,1 %) und einen Nettogewinn von 17,4 Milliarden Euro (-73,0 %).

Yang Ming legte fest, dass seine Dienstleistungen im Jahr 2025 Transpazifische Länder wurden von Faktoren beeinflusst, darunter hauptsächlich der Wert der Frachtraten, während die europäischen und Die intraasiatischen Märkte verzeichneten relativ stabile Ergebnisse.

Mit der heutigen Bekanntgabe dieser Ergebnisse teilte die Keelung-Firma mit. Eine Resolution des Vorstands wurde bekannt gegeben, die vorsieht der Kauf von etwa sechs neuen LNG-Dual-Fuel-Containerschiffen 13.000 TEU. Bezüglich der Aussichten für den Schiffsmarkt Containerträger, stellte Yang Ming fest, dass die Kapazität Die globale Containerschiffflotte ist vorgesehen für weiter zu wachsen, mit einer Kapazität von etwa 1,59 Millionen TEU Es wird erwartet, dass sie 2026 geliefert wird, und für das Jahr wird das Wachstum Das Vorratsangebot wird mit +3,8 % erwartet, während erwartet, dass der Anstieg der Nachfrage bei +2,5 % bleibt. Es wird jedoch geschätzt, dass sich die Lücke zwischen Angebot und Nachfrage verringern wird. Darüber hinaus – so stellte das Unternehmen fest – mit den Standards von Eine zunehmend strengere Dekarbonisierung wird erwartet Die Einführung von Maßnahmen wie der Reduzierung der Geschwindigkeit von Navigation und der allmähliche Rückzug der meisten Faktoren, die die Demontage des Schiffs beschleunigen könnten und zu einer Verkürzung des verfügbaren Angebots beitragen, trägt dazu bei, einen Teil der neuen Kapazität auszugleichen.

Yang Ming präzisierte daraufhin, dass sie weiterhin entschlossen ist, Erreichen ihrer mittelfristigen Ziele, zu denen auch gehören das Wachstum der Flotte auf 124 Schiffe für eines von Kapazität von 1,25 Millionen TEU, verglichen mit derzeit 96 Schiffen pro Schiff 723.000 TEU und die Erlangung eines Marktanteils von zwischen 3,0 % und 3,5 % bis 2032. Insbesondere gilt die sieht neue Generationenschiffe als Ersatz für Einheiten vor. veraltet oder Schiffe, deren Charter in ihrer Kapazität ausläuft zwischen 4.250 und 6.500 TEU. Die Gesellschaft hob hervor, Außerdem ist die nächste Generation der 13.000-TEU-Klasse von Schiffen Hochkompatibel mit der aktuellen Flotte von 10.000 Einheiten TEU und wird erwartet, das Rückgrat der Dienste zu bilden östlich-westlich des Yang Ming, wie – die Kompanie angegeben - dies sind Einheiten, die optimale Skaleneffekte bieten, und Flexibilität bei der Nutzung entlang der Hauptstrecken, einschließlich die zwischen Asien und den Ost- und Westküsten des Nordens Amerika, Südamerika und das Mittelmeer.