Die Entwicklung des transalpinen Güterverkehrs im Jahr 2025 kann aus der Sicht von Schweizer Modal-Shift-Politiken. Dies wird durch die letzte unterstrichen Bericht über diesen Verkehrsfluss heute vom Büro veröffentlicht Die Schweizerische Bundesverkehrsbehörde, die hervorhebt, wie trotz der Im letzten Jahr entsprach der Lkw-Verkehr 960.000 Fahrzeugen für mehr als 10,8 Millionen Tonnen transportiert, blieb unverändert im Vergleich zu 2024 ist der Straßengüterverkehr über die Alpen Sie gewinnen weiterhin Marktanteile. Tatsächlich ist der Güterverkehr Insgesamt ist die transalpine Straßenbahn und Bahn im Jahr 2025 35,6 Millionen Tonnage, mit einem Rückgang von -5,3%. Dies zeigt deutlich – der Bericht stellt fest –, dass Transalpine Güterverkehr auf der Eisenbahn, die im Jahr 2025 über 23,7 Millionen Tonnen (-7,5 % im Jahr 2024) umgeschafft, verlor weiterhin erheblich an Wettbewerbsfähigkeit für die viertes Jahr in Folge aufgrund schwieriger Bedingungen, insbesondere durch die Baustellen auf den Strecken bestimmt und damit durch die Mangelnde Qualität und Zuverlässigkeit im Güterverkehr Fernbahn entlang der wichtigsten Achsen Nord-Süd-Europa. Der Bericht stellt fest, dass diese Situation weiterhin besteht unverändert und verstärkt sich in manchen Bereichen, und deshalb Hinzu kommt das Fortbestehen einer schwierigen wirtschaftlichen Lage für Internationaler Frachtverkehr.

Der Bericht weist darauf hin, dass unter diesen Bedingungen häufig Stilllegungen der Bahnstrecken aufgrund großer Bauarbeiten und Insbesondere mit dem deutlichen Anstieg der Ausfälle auf den deutschen Verbindungsstrecken zur Schweiz, die was zu einem bedeutenden Gütertransfer auf der Straße führt, ist es Für Bediener wird es immer schwieriger in der Der Güterverkehr auf der Eisenbahn hält bereits das Transportvolumen aufrecht Er hat neuen Traffic erworben oder sogar gewonnen. Das Dokument Hervorhebt, dass dies dauerhaft verlorene Bände sein können mit der Bahn, da die Erfahrung zeigt, dass ihre Genesung erfolgte nur mit erheblichem Aufwand möglich.

Bezüglich des Eisenbahngüterverkehrs ist der Bericht erklärt, dass in der ersten Hälfte des Jahres 2025 Frachtvolumina transportierte (12,0 Millionen Tonnen) waren signifikant nach unten, mit einem Rückgang von -15,8 % im ersten Halbjahr 2024 bis aufgrund der zunehmenden Anzahl der Streckenschließungen. Im zweiten Das Halbjahresvolumen stieg um +2,8 % auf 11,8 Millionen Unmengen im Vergleich zu den ersten sechs Monaten des Vorjahres. Die Das Dokument erinnert jedoch daran, dass die zweite Hälfte des Jahres 2024 war durch umfangreiche Schließungen aufgrund laufender Arbeiten in der bei Rastatt, am Simplonpass und entlang des San Gotthard, was zu einer Reduzierung der Volumina von Verkehr.

Im gesamten Jahr 2025 war das Verkehrsaufkommen in der Unbegleiteter kombinierter Transport war weniger als -4,7 % betrugen insgesamt weniger als 17,7 Millionen Tonnen. Außerdem Wagenladungen, mit weniger als 5,2 Millionen Tonnen verzeichneten einen Rückgang von -12,7 %. Die transportierten Bände Die RoLa-Rollstraße mit 926.000 Tonnen sind Im letzten Aktivitätsjahr um -23,5 % zurückgegangen, wobei der Der Dienst endete im Dezember ( von 9 Dezember 2025).