Bei der heutigen Sitzung nimmt das Verwaltungskomitee der Behörde des Hafensystems des westlichen ligurischen Meeres wurde zur Kenntnis genommen der Informationen im Zusammenhang mit der unterzeichneten Verfahrensvereinbarung letzten Monat von der Gesellschaft mit den Unternehmen der PSA Italia Gruppe im Hafen von Genua im Einsatz ( von 25 Februar 2025). Die Hafenbehörde bekräftigte, dass diese Vereinbarung 'keine unmittelbaren verbindlichen Verpflichtungen nach sich ziehen oder Genehmigung des Projekts oder die Erteilung neuer Konzessionen, aber definiert einen Rahmen für die öffentlich-private Zusammenarbeit für die ordnungsgemäßes Verhalten administrativer Verfahren und ist in die in einem privaten Investitionsprogramm in Höhe von etwa einer Milliarde Dollar, die darauf abzielten, die Effizienz und Modernisierung der Containerterminal von Genua Prà, mit Interventionen auf Infrastruktur, Nachhaltigkeit, Innovation und Entwicklung von Fähigkeiten. Erst am Ende der Untersuchung – bestimmte die Hafenbehörde – Eine neue Konzessionsstruktur kann definiert werden. Für diese PSA Genova Prà wird einen konkreten Antrag einreichen begleitet von einem Geschäftsplan und einem wirtschaftlich-finanziellen Plan während Prà Distripark Europa demonstrierte Bereitschaft, die Bereiche teilweise umzugestalten in Zugeständnis. Unter den förderlichen Bedingungen werden folgende genannt: Modernisierung des Bahnknotens Voltri, Fertigstellung der TEN-T-Korridor und die Stärkung der Intermodalität. Schließlich sieht das Abkommen eine mögliche zukünftige Rationalisierung in Betracht ziehen Containeraufgaben und ein geordneter Verwaltungspfad der Rechtsstreitigkeiten zwischen den Parteien".

In Bezug auf das Rahmenabkommen mit der PSA, dem Präsidenten der Hafenbehörde, Matteo Paroli präzisierte, dass "es kein Punkt von ist sondern eine Methodenpassage, die es uns erlaubt, eine Industrieinvestitionen erheblichen Ausmaßes innerhalb eines Umfangs von klare Regeln, administrative Transparenz und Konsistenz mit den öffentliche Planung. Wir sprechen hier – Paroli unterstrichen – von einer Intervention, die Genua Prà strukturell stärkt Referenzzentrum im Mittelmeerraum und als Tor zur Europäische Märkte, in einem internationalen Kontext, der von tiefgreifender Bedeutung geprägt ist Veränderungen in den Lieferketten. Die Rolle der Behörde ist Genau das: um die Bedingungen für Es werden Investitionen getätigt, um ein Gleichgewicht zwischen der Entwicklung zu gewährleisten, öffentliches Interesse und Begleitung der Entwicklung der Hafensystem mit langfristiger Vision".

Unter den anderen Tagesordnungspunkten auf der Arbeitsfront der Managementausschuss äußerte sich positiv über die Aufnahme von 17 neuen Sondermitgliedern in die Compagnia Unica Hafenarbeiter "Pippo Rebagliati" von Savona-Vado Ligurisch, innerhalb der zulässigen Belegschaft von 156 Einheiten. I Neuzugänge mit einem Durchschnittsalter von höchstens 29 Jahren, Sie werden mit einem befristeten Vertrag eingestellt und können Innerhalb von fünf Jahren stabilisiert. "Die Maßnahme – Spezifizierte Institution – reagiert auf das Wachstum der Arbeitskräftenachfrage In den Zwischenstopps, mit deutlichen Zunahmen an Start-ups in der Containersektor (+80,5 % in den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 im Vergleich zu den 2024), und ist Teil der generationsübergreifenden und berufliche Qualifikation'. Darüber hinaus ist der Ausschuss genehmigte die Anerkennung von Beiträgen zur Wiederverwendung der ungeeignetes Personal, mit einem Gesamtwert von etwa 1,6 Millionen von Euro, zugunsten von nach der Art-Art-Autorisierung zugelassenen Unternehmen. 17 des Gesetzes 84/1994. Die Maßnahme betraf über 150 Arbeiter des CULMV im Hafen von Genua und neun Mitglieder des CULP in Savona-Vado Ligurien, die seine Geschäftskontinuität durch Ligurien garantiert Zuweisung kompatibler Aufgaben.

Der Verwaltungsausschuss genehmigte außerdem die Aktualisierung der Integrierter Tätigkeits- und Organisationsplan (PIAO) 2026-2028, verabschiedet durch Präsidialdekret Nr. 31 vom 30. Januar 2026, ein Dokument, das strategische Richtlinien einheitlich definiert, Organisationsstruktur und Entwicklungslinien der Institution im Einklang mit den Die neuesten nationalen Leitlinien. Der Plan bestätigt das Integrierter Planungsprozess wurde in den Vorjahren gestartet und identifiziert die Prioritäten für die Schaffung von öffentlichem Wert, in Regierungspolitik und die Agenda 2030, deren Ablehnung in den Leistungszielen der Führungskräfte. Insbesondere, 38 Ziele, die mit Prioritätsbereichen wie der Beschleunigung verknüpft sind öffentliche Investitionen, Verbesserung staatlicher Flächen, Digitalisierung, Infrastrukturentwicklung und Verbesserung von Verwaltungsprozesse. Unter den qualifizierenden Maßnahmen bietet die PIAO Stärkung der Maßnahmen zur Korruptionsprävention und Transparenz, auch durch eine spezifische Adresse im Zusammenhang mit dem Umsetzung des PTPCT 2027-2029 und Beginn des Weges für die Zertifizierung des Managementsystems gemäß der UNI ISO-Norm 37001. Der Abschnitt "Korruptionsrisiken und Transparenz" lautet entsprechend dem neuen Nationalplan aktualisiert wurde Anti-Korruption 2025, wobei die Strategien der Entität in fünf Kategorien gegliedert werden Spezialisierte Interventionslinien. Das Dokument sieht eine Überwachung vor. Zeitschrift mit Aktualisierung bis November 2026 und jeder Anpassungen gemäß neuen regulatorischen Bestimmungen.

Im Rahmen der PIAO gilt die Personalbedarf, mit Einbeziehung eines Schiffsingenieurs und einen Verkehrsingenieur, ohne Änderungen an der Ausrüstung Personal- oder Haushaltsbilanz. Der Präsident ist Schließlich wurde ein Auftrag zur Festlegung der Ziele erteilt bis zum 31. Mai.

Abschließend äußerte der Ausschuss bezüglich des Hafeneigentums seine Ansichten zu den zugunsten der Erteilung der Genehmigung, gemäß von Kunst. 16 von Gesetz 84/1994, zugunsten von Holcim Italia Spa für die Leistung der Hafenbetriebe für sich genommen bei die Ex Idroscalo-Brücke im Hafen von Genua.