Die erste Bewertung der Europäischen Hafenvereinigung über die Maßnahmen zur Dekarbonisierung des Sektors vorgesehen die im heute vorgestellten Vorschlag enthalten sind von der Europäischen Kommission zur Überarbeitung des Handelssystems EU-Emissionszertifikate sind nicht positiv, selbst wenn Die European Sea Ports Organisation erkennt die Bemühungen der European Sea Ports Organisation an. Kommission zur Bewältigung des Problems der Verlegung von CO₂-Emissionen und geschaffene wirtschaftliche Aktivitäten aus dem aktuellen Rahmen des Systems ( von 17 Juli 2026). ESPO befürchtet sogar, dass die Vorschläge es könnten neue kritische Probleme zu erzeugen und glaubt, dass ein Vollständige Bewertung der Maßnahmen zur Klärung ihrer Auswirkungen auf die Gleiche Wettbewerbsbedingungen zwischen EU-Häfen.

ESPO lobte die Maßnahmen von der Kommission vorgesehen, um schwer fassbare Hafenbesuche für Schiffe zu reduzieren durch die Änderung der Liste der benachbarten Transporthäfen und wies darauf hin, dass dieses Thema bereits mit Beharren der Vereinigung in den letzten Jahren. Insbesondere ESPO betrachtet die neuen Vorschläge als eine wichtige Anerkennung durch EU-Kommission, die das derzeitige System geschaffen hat Verzerrungen im Wettbewerb zwischen EU-Häfen und Häfen Nicht-EU-Nachbarn.

ESPO hingegen hat sich entschieden gegen jede Maßnahme ausgedrückt, wie der von der Kommission vorgeschlagene Modell, der den Anwendungsbereich von Anwendung des EU-ETS-Maritimsystems auf bestimmte Schiffskategorien mit geringerer Tonnage. Es werden deutliche Anzeichen von eine Rückkehr von Gütern in den Straßenverkehr, verursacht durch die aktuelle EU ETS, die European Ports Association, stellte fest, dass Senkung der Schwelle für die Anwendung des ETS durch 5.000 Bruttotonnage auf 400 BRT würde auf Der eigene Vorteil des Straßenverkehrssektors, entgegen dem Geist der europäischen Politik, der mit dem Ziel, den Kurzseeschifffahrtsverkehr zu verbessern.

Abschließend, ESPO betonte die Bedeutung, den Vorschlag einmal zu prüfen eine Vereinbarung innerhalb der Internationalen Seefahrtsorganisation erzielt Über den regulatorischen Rahmen für den Nettoemissions-Seeverkehr Null.