Im dritten Quartal dieses Jahres wurden die Umsätze der dänischen Gruppe A.P. Møller-Mærsk, angetrieben vom Wertanstieg von Die maritimen Frachtraten stiegen um +27,4 % gegenüber dem gleichen Tarif an Der Zeitraum 2025 stieg auf 18,1 Milliarden Dollar. Die einzige Containerschifffahrtsaktivitäten haben Gesamtumsätze betrugen 12,6 Milliarden Euro (+37,0 %), davon 10,7 Milliarden Euro Milliarden durch maritime Lieferungen (+37,4 %) und fast 1,9 Milliarden Milliarden aus verwandten Dienstleistungen (+34,9 %). Unter den anderen wichtigsten Gruppenaktivitäten, Einnahmen aus Logistikdienstleistungen beliefen sich auf 4,5 Milliarden US-Dollar (+12,7 %) und die der Terminalaktivitäten mit einem Rekordwert von 1,5 Milliarden (+4,9%).

Im Kerngeschäft des containerisierten Seetransports ist die Die vierteljährlichen Betriebskosten stiegen um +18,0 % auf 8,7 % Milliarden, hauptsächlich wegen höherer Treibstoffpreise: Der durchschnittliche Bunkerpreis stieg um +48,6 % auf 798 US-Dollar pro Stück. Ton und Ausgaben stiegen um 36,6 % auf über 2,1 % Milliarden, trotz geringerem Verbrauch (2,5 Millionen Tonnen) von -6,3 %, unterstützt durch die teilweise Rückkehr zur Strecke, die die Suezkanal. Die mit dem maritimen Netz verbundenen Kosten, ohne Bunker, erhöhten sich um +12,4 % und die für die Containerabfertigung um +9,3 % aufgrund der Schließung der Straße von Hormus und der Staus in den Terminals.

Im dritten Quartal 2026 wurde der Wert der operativen Marge Das Bruttoquartalseinkommen der Gruppe betrug 4,7 Milliarden (+75,4 %) sowie der Betriebsgewinn von 3,3 Milliarden (+154,6 %) mit einem Beitrag von 2,6 Milliarden Euro aus Containerschiffen (+357,0 %) 256 Millionen aus der Logistik (+18,8 %) und 493 Millionen Dollar aus Hafenterminals (-13,7 %). Maersk beendete das dritte Quartal 2026 mit einem Nettogewinn von +178,0 % auf 3,0 Milliarden gestiegen von Dollar.

Maersk gab an, dass das EBIT der Ocean-Division lautet wurde auch durch eine geringere Abschreibung gestützt, bedingt durch die Überprüfung der Nutzungsdauer der Schiffe. Maersk am Ende des Quartals betrieb 754 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von 4,7 Millionen TEU +2,2 %), davon waren 338 im Besitz und 416 vermietet. Nur 1,2 % der Flotte waren untätig. Im September bestellte die Gruppe 26 Dual-Fuel-Containerschiffe mit jeweils 18.600 TEU, die operativ sein können Verflüssigtes Erdgas, das zwischen 2029 und 2030 geliefert werden soll. Die Das Bestellbuch für Dual-Fuel-Schiffe ist somit auf 56 Einheiten.

Die Containerflotte der Gruppe im dritten Quartal transportierte Container mit insgesamt 3,37 Millionen 40-Fuß-Container (-0,8 %) mit einem Verkehrswachstum von +6,7 % intraregional, die 764.000 FEUs betrug, während die Nord-Süd-Zahl bei 764.000 FEUs liegt, während die Nord-Süd-Zahl bei Der Verkehr blieb stabil bei 1,09 Millionen FEU (-0,5 %) und der Verkehr Ost-West fiel um -4,3 % auf 1,52 Millionen FEU. In diesem Zeitraum betrug der durchschnittliche Wert der Frachtraten 3.287 Dollar/FEU (+46,5 %), mit durchschnittlichen Frachtraten von 3.631 Dollar pro FEU für Ost-West-Verbindungen (+36,5 %) bis 4.104 US-Dollar/FEU für die Dienste Nord-Süd (+26,4 %) und 1.703 US-Dollar pro FEU für den intraregionalen Bereich (+3,3%).

Maersk hob hervor, dass im dritten Quartal dieses Jahres die Die weltweite Nachfrage nach Containertransporten ist gestiegen zwischen +2 % und +4 %, während das Angebot absorbiert wurde von Weit verbreitete Überlastung: die durchschnittliche Wartezeit von Schiffen in Häfen am 25. August erreichte der höchste Wert mit 16,6 Stunden, dem höchsten Wert der Welt. seit Januar 2023 hoch, ebenfalls aufgrund von Taifunen in Ostasien. Die Weltflottenkapazität war um 5,1 % höher Im Vergleich zum Vorjahr ist es daher ein erheblicher Teil blieb tatsächlich blockiert.

Im Viertel befinden sich die Hafenterminals der Terminaltochtergesellschaft APM Die Terminals verarbeiteten 3,80 Millionen Container (+2,6 %), davon 1,41 Millionen Euro für die Versorgung der Schiffe der Gruppe (+0,4 %) und 2,39 Millionen Euro um Dritten zu dienen (+4,0 %). Allein die nordamerikanischen Terminals 1,09 Millionen Container (-0,4 %) wurden 1,09 Millionen Container (-0,4 %) in Amerika behandelt Latina 692.000 (0 %), Terminals in Europa 839.000 (+6,7 %), die in Afrika 218.000 (+14,1%) und Terminals in Asien und dem Nahen Osten 966.000 (+2,1%). In diesem Zeitraum wurden die Einnahmen aus der Containerabfertigung stieg um +6,4 % auf 393 US-Dollar dank höherer Zinssätze, höhere Einnahmen aus der Lagerung und eine günstige Mischung, während die Die Kosten pro Handling stiegen um +5,7 % auf 293 US-Dollar.

Im Zeitraum Juli bis September war die Logistikabteilung Lieferungen von 31,5 Millionen Kubikmetern (+5,6 %) wurden abgewickelt. dazu kommen 100.000 Tonnen Luftlieferungen (+22,0 %).

Die dänische Gruppe hat ihre Schätzungen für nach oben korrigiert Gesamtjahr 2026: Das zugrunde liegende EBIT wird voraussichtlich zwischen 8,0 liegen und 8,5 Milliarden US-Dollar, verglichen mit 4,5 bis 6,5 Milliarden US-Dollar im Am 13. August letzten Jahres.