Die Stärkung der Bahn- und Straßenverbindungen, die Verfügbarkeit von Räumen für die verschiedenen Produktkategorien, die Wirtschaftliche Nachhaltigkeit von Investitionen und Kompatibilität Zu den Hafenaktivitäten mit dem städtischen Gefüge gehören einige der Hauptfragen, die sich aus der ersten Phase der Konsultation über die neue ergaben Hafenmasterplan der Häfen von Genua und Savona-Vado, gefördert von der Port System Authority des Ligurischen Meeres Western. Der Weg, der am 4. September begann und am Dienstag endete über 120 Probanden in 65 Anhörungen betrafen, sieben davon mit Bürgerkomitees.

Aus der Diskussion mit wirtschaftlichen Akteuren ergibt sich die Notwendigkeit von um übermäßige starre Planung der Ziele zu vermeiden von Hafenbereichen. Assiterminal, Uniport, Assologistica und Federlogistica, zusammen mit den Eisenbahnbetreibern von Agens und Fercargo teilte den flexiblen Ansatz des Plans, der Es muss möglich gemacht werden, die Räume an die Entwicklung der Verkehr. Wirtschaftliche Studien zeigen Container, rollendes Material und zu den Segmenten mit den größten Entwicklungsaussichten. Assagenti und Spediporto baten ebenfalls darum, die Großcontainer, leere Containerräume erweitern und eine Vereinigtes Zentrum für Gesundheits- und Veterinärkontrollen von Waren aus Dritten Ländern.

Ein besonders relevantes Kapitel betrifft die Zugänglichkeit Land. Die Straßentransportverbände haben angerufen Die Notwendigkeit, die Flüsse schwerer Fahrzeuge besser zu organisieren, die Gebiete Lager- und Parkplätze, die das Wachstum von Verkehrsstaus städtisches Gebiet. Für das genuesische Hafengebiet von Sampierdarena war es der Bau eines Lager- und Parkmastes für die schwere Fahrzeuge in San Benigno/Sanità. In Savona, Provinz und Die Gemeinden in der Umgebung teilten den Ansatz, der Verbindungen verbindet Die Erhöhung der Hafenkapazität zur Verbesserung Zugänglichkeit, mit besonderem Bezug auf den Tunnel Unterhafen und ein Pufferbereich in der Nähe der Mautstelle Autobahn. Der Vorschlag sieht außerdem eine Ausdehnung zum Meer hin vor. von Mehrzweckräumen. Die Port Authority strebt insgesamt eine Begrenzter Anstieg der Hafengebiete im Bereich von etwa 8 % und begünstigt die Effizienz bestehender.

Im Bereich der Eisenbahn haben RFI und Betreiber im Sektor betonte die Bedeutung der Stärkung der letzten Meile, die Parks Interne Bahn und Verbindungen zum nationalen Netz, wodurch die Möglichkeiten des Terzo Valico in Phase verbessert werden der Umsetzung. Das Komitee der Freien Bürger von Certosa hat weitere Informationen zu Verkehrsstörungen angefordert Gefährliche Güterbahn und der Bezirk.

Die genuesischen Gewerkschaften teilten dieses Bedürfnis flexible Planung, die jedoch eine Richtung erfordert der Hafenbehörde über die Ziele der Gebiete, die Schutz von Massengütern und Schutz der Beschäftigung.

Die Beziehung zwischen Hafenaktivitäten und Umwelt war gleichzeitig bestehend Der Fokus liegt vor allen Treffen mit Bürgervertretern. I Ausschüsse haben den Schwerpunkt auf Luftqualität gelegt, Gesundheit der Bewohner und die Auswirkungen der Hafenaktivitäten. Die Hafenbehörde veranschaulichte die angestrebte epidemiologische Studie mit das Istituto Superiore di Sanità und ARPAL, bezogen auf neun Genuesische Stadtteile und etwa 122.000 Einwohner, zusätzlich zum Elektrifizierung der Kais für Schiffe von Fähren und später kommerziellen Verkehr. Die Das Koordinierungskomitee Ponente-Palmaro äußerte Widerstand jede Auffüllung des genuesischen Beckens von Pra' wird erbeten. Minderungs- und Entschädigungsmaßnahmen für die Nachbarschaften. Über die mögliche Übertragung der chemischen Vorkommen von Multedo hat auch Einladung, auch Lösungen außerhalb des Territoriums zu prüfen Genueser.

Die Neuordnung von Einlagen und Vermögenswerten Genuesische Industrielle wurde ebenfalls angesprochen mit Fincantieri, Porto Petroli und Assocostieri. Das Ziel der Hafenbehörde ist die Betriebskapazität von Porto Petroli sichern, Die drei Liegeplätze und die aktuellen Handhabungsstufen erhalten zu behalten, während gleichzeitig ein alternativer Ort für die chemische Vorkommen. Fincantieri und die nautischen Vertreter erinnerte an die Aussichten für die Entwicklung des Schiffbaus, Überholung und Yachtbau, mit der Möglichkeit von ein neues Dock in Genua Levante. Handelskammer, Confcommercio und Genova4Yachting hoben ebenfalls die Möglichkeiten zur Verbesserung der Hafenflächen in Schnittstellen zur Stadt und Entwicklung der Aktivitäten hochwertige nautische Produkte.

Ein weiteres transversales Element ist die wirtschaftliche Nachhaltigkeit der Werke. Confindustria Genua teilte die Notwendigkeit, übermäßige Interventionen zu vermeiden und Förderung der Beteiligung privater Kapitals und Partnerschaften öffentlich-privater Sektor. Die Region Ligurien drückte ihre Wertschätzung für allgemeines Ansatz, der jedoch für Genua weiter vorschlug Eine eingehende Analyse einiger Konfigurationen des historischen Beckens, der Häfen von Levante und Pra'. Die technisch-nautischen Dienste ebenfalls erinnerte sich an die Notwendigkeit, sorgfältig zu überprüfen Zugänglichkeit, Manövrierfähigkeit und Sicherheit der verschiedenen Konfigurationen.

Am Ende der Sitzungen war der Präsident der Hafenbehörde, Matteo, Paroli erklärte, dass die gesammelten Beiträge bewertet und übersetzt in technisch, ökologisch und wirtschaftlich tragfähig. Stakeholder werden in der Lage sein, das zu vermitteln. weitere Kommentare bis zum 15. November. Das Ziel der Hafenbefugnis wird zur Vorabgenehmigung des PRP gelangen zwischen Ende dieses Jahres und Anfang 2027, und dann abgeschlossen Prozess, einschließlich der Strategischen Umweltbewertung, und der Reichweite Endgültige Genehmigung im Jahr 2028.