In der ersten Hälfte dieses Jahres wurde die Transportproduktion der Der Schienengütersektor in Italien verzeichnet einen Rückgang beunruhigend. Ferrci verurteilt dies und warnt, dass diese Tendenz am Jahresende wird der Verlust vier übersteigen. Millionen Züge/km. Laut Daten aus der sechsmonatlichen Überwachung von Tatsächlich wird der Verkehr in der ersten Hälfte des Jahres 2026 aufhören Der Schienengüterverkehr in Italien lag bei 23,7 Millionen Züge/km, verglichen mit 25,8 Millionen im gleichen Zeitraum 2014. 2025. In nur sechs Monaten sind also mehr als zwei Millionen verloren gegangen Zug pro km, mit einer Reduktion von -8,1 %.

Die Vereinigung weist darauf hin, dass sich die neuesten Halbjahresdaten verschlechtern Eine negative Dynamik, die den Sektor seit mehreren Jahren beeinflusst Jahre, mit dem Fermerci-Jahresbericht 2026, der bereits Es wurde festgestellt, dass die Zahlen von 53,8 Millionen Zügen pro km gestiegen sind im Jahr 2021 auf 49,4 Millionen im Jahr 2025, mit einer Schrumpfung von -7,8 % im Jahr 2025. Zeitraum 2022-2025. Allein im Jahr 2025 lag der Rückgang bei -3,5 % Im Jahresvergleich markiert er den dritten Rückgang im Jahresvergleich aufeinander. Fermerci weist darauf hin, dass, wenn der in der Die ersten sechs Monate dieses Jahres sollten im zweiten Jahr fortgesetzt werden Im halben Jahr könnte der Sektor Ende 2026 auf etwa 45 fallen Millionen Züge/km, wodurch das Verkehrsaufkommen wieder auf das Niveau von 2015. Im Vergleich zu den 53,8 Millionen im Jahr 2021 würde das bedeuten ein Gesamtverlust von fast neun Millionen Zügen pro km Fünf Jahre.

Für Fermerci liegt die Hauptursache des Zusammenbruchs in Identifizieren Sie die zahlreichen Unterbrechungen im Eisenbahnnetz Im Zusammenhang mit den von der Infrastruktur finanzierten Infrastruktur-Modernisierungsarbeiten PNRR. Dies sind – so legt die Vereinigung fest – notwendige Maßnahmen Verbesserung der Kapazität und Leistung der Netzwerk, die jedoch einen sehr starken Einfluss haben über den Betrieb von Güterbahnunternehmen.

Für Fermeri wird es daher dringend, mit Maßen von Unterstützung des Sektors und ein mehrjähriger Wiederaufbauplan, unterstützt durch ausreichende Ressourcen, in der Lage sind, Unternehmen in dieser Phase zu begleiten und weitere Rückzüge im Eisenbahnverkehr der Waren.

"Wir stehen vor – unterstreicht der Präsident von Fermerci, Clemente Carta – zu einer Zahl, die alle Erwartungen übertrifft. Wir wussten, dass der Netzwerkunterbrechungen im Zusammenhang mit den PNRR-Baustellen hätten die Bände, aber die Folgen erwiesen sich als weitaus schwerwiegender als die und werden vollständig von Eisenbahnunternehmen getragen. Wenn das hier Der Trend wird sich in den kommenden Monaten bestätigen, wir riskieren einen erheblichen Teil der Ergebnisse in sehr kurzer Zeit zu kompromittieren Aufgebaut durch zehn Jahre öffentlicher Politiken mit dem Ziel Unterstützung des Güterverkehrs auf der Eisenbahn. Das eigentliche Risiko ist, dass eine bereits offensichtliche Krise eine Figur übernimmt strukturell. Wir können es uns nicht leisten, das Progressive zu sehen Erosion des Güterverkehrs ohne Eingreifen: Wir fordern An die Regierung, rasch geeignete Werkzeuge einzusetzen Ernsthaftigkeit der Situation. Unternehmen heute unterstützen – Schlussfolgert Carta – bedeutet, den Verkehrsverlust zu verhindern wird unumkehrbar und bewahrt ein industrielles Erbe und strategische Logistik für das Land".