Im Jahr 2025 wurde zum vierten Mal in Folge der Hafen von Rotterdam Im vergangenen Jahr ist der Güterverkehr zurückgegangen Das Jahr lag bei -1,7 % und wurde 428,4 % bearbeitet. Millionen Tonnen Fracht im Vergleich zu 435,8 Millionen Tonnen Unmengen im Jahr 2024. In Bezug auf das gesamte Verkehrsvolumen gilt die Der Zeitraum Oktober bis Dezember 2025 war der beste Viertel des Jahres mit einem Gesamtvolumen von 108,3 Millionen Tonnen an Waren und ein Anstieg von mehr als +1 % gegenüber demselben Viertel des Vorjahres.

Im Detail war im vierten Quartal des letzten Jahres nur die Die containerisierten Güter beliefen sich auf 32,7 Millionen Tonnen (+1 %) mit einer Handhabung von Containern, die gleich war auf 3,5 Millionen TEU (+3 %). Laut von der Behörde veröffentlichten Daten im niederländischen Hafen besteht ein starkes Ungleichgewicht Unter den prozentualen Veränderungen des Containervolumens beim Entladen, Ergebnisse von 1,2 Millionen TEU (-34 %) und denen von Containern beim Einsteigen betrug dies insgesamt 2,3 Millionen TEU (+44 %). Die Institution Der Hafen hat bisher keine Informationen zu den Containervolumina veröffentlicht gefüllte und leere Flächen wurden im Zeitraum Oktober bis Dezember 2025 bearbeitet, aber, basierend auf den Anteilen der beiden Verkehrsströme der Quartale Volle Behälter – entspricht 25 % der Gesamtzahl – hätte bei 876.000 TEU (+8 %) liegen sollen und die leeren bei 8.000 TEU 2,6 Millionen TEU (+2 %).

Der vierteljährliche Anstieg bei anderen Gütern war ausgeprägter was 7,7 Millionen Tonnen (+9 %) ausmachte. davon 6,2 Millionen Tonnen Rollmaterial (+5 %) und 1,5 Millionen Tonnen Tonnen anderer Fracht (+25%). Auch die Massengüter nehmen zu flüssig mit insgesamt 50,7 Millionen Tonnen (+5 %), einschließlich 25,3 Millionen Tonnen Rohöl (+6 %), 13,4 Millionen Tonnen Rohöl Tonnen raffinierte Erdölprodukte (+2 %), 3,4 Millionen Tonnen Flüssiggas (+17 %) und 8,6 Millionen Tonnen Tonnen anderer flüssiger Massen (0 %). Trockenmasse ist Rückgang von 9 % auf 17,3 Millionen Tonnen, davon 6,9 Millionen Tonnen Tonnen Eisenerz und Schrott (-7 %), 4,7 Millionen Tonnen Tonnen Kohle (-17 %), 2,1 Millionen Tonnen Produkte (-25 %) und 3,5 Millionen Tonnen anderer Trockenmasse (+17%).

Im letzten Quartal 2025 war der weltweite Güterverkehr Ankunft im niederländischen Hafen mit einer Kapazität von 76,3 Millionen Tonnen fast stabiles Ergebnis, während das ausgehende Ergebnis gleich ist wie 32,0 Millionen Tonnen, was einen Anstieg von +6 % bedeutet.

Im gesamten Jahr 2025 war nur der containerisierte Verkehr von 133,2 Millionen Tonnen, mit einem Rückgang von -0,2 % im Vorjahr, und wurde mit einem Containerabfertigung von mehr als 14,2 Millionen TEU (+3,1%). Die Hafenbehörde legte fest, dass im Jahr 2025 die Das Verkehrsaufkommen schwankte aufgrund von ungünstigem Verkehr Wetterbedingungen und Streiks zu Beginn und Ende des Jahres. Zusätzlich gab der Körper an, dass das Wachstum in Bezug auf Die 20-Fuß-Containerhandhabung lässt sich durch die Zunahme von +9,3 % bei den Importvolumina aus Asien. Im zweiten Die Importe stiegen in mehr als der Hälfte des Jahres schnell im Vergleich zur ersten Jahreshälfte. Außerdem ist der Anstieg von Importcontainer, geringere Exportvolumina aufgrund der Verschlechterung der Wettbewerbsposition Europas und der Rückgang der Umschlagsverkehr führte zu einem höheren Volumen von Leere Behälter. Die Hafenbehörde hat angekündigt, dass auch das Volumen des Containerverkehrs nach und von Nordamerika In der zweiten Jahreshälfte stieg er weiter an, mit einem Wachstum von +13,6 %, verursacht durch Veränderungen in der Struktur der Allianzen zwischen Reedereien, die zu einer Anstieg der Anzahl der Verbindungen ist jedoch aufgrund von Staus verursacht bei der Handhabung von Containern am Kai ist ein Teil der erhebliches Verkehrsaufkommen – hob die Behörde hervor – ist wurde auf andere Häfen umgeleitet.

Im Jahr 2025 stieg der Ro-Ro-Verkehr um +0,9 % und erreichte 25,6 Millionen Tonnen. Der niederländische Anlaufhafen Verzeichnete ein begrenztes Wachstum der Fahrzeugvolumina von und zu das Vereinigte Königreich aufgrund des geringen Wirtschaftswachstums wichtiger Markt. Weitere sonstige Waren stiegen um +4,6 % sie steigt auf 6,1 Millionen Tonnen, ein Anstieg aufgrund des höheren Gewichts Produktion von Stahlprodukten sowie die Lieferung von Fundamenten für Offshore-Windparks, Stahlrohre für das Projekt Porthos und die Zunahme von Aluminium, das in Mengen verkauft wird, höhere Sätze für europäische Unternehmen aufgrund von Einfuhrzöllen in den Vereinigten Staaten.

Die gesamte Trockenmasse nahm um -6,5 % zurück auf 66,6 Millionen Tonnen fallend. Insbesondere die Bände von sind um -11,5 % stark gefallen. 26,3 Millionen Tonnen, angesichts der – erklärte er Die Hafenbehörde – Die Wettbewerbsposition der Branche Die europäische Stahlindustrie steht weiterhin unter Druck aufgrund hoher Belastungsniveaus Energie- und CO2-Preise sowie günstige Importe Aus anderen Nationen. Der Kohleverkehr ging um -8,7 % zurück auf 17,3 Millionen Tonnen, ein Rückgang, der verursacht durch einen starken Rückgang der Nachfrage nach Kohle aus Koks für die europäische Stahlindustrie. Kohleverkehr für In der ersten Jahreshälfte stieg der Energieverbrauch aufgrund geringer Windproduktion und hoher Nachfrage nach Elektrizität, die die Betriebsdauer verlängerte von Kohlekraftwerken in den Niederlanden und Deutschland, während es in der zweiten Jahreshälfte genutzt wurde Weniger Kohle für die Stromerzeugung dank höhere Erträge aus erneuerbaren Quellen und der Rückgang der Gaspreise. Die Der Verkehr mit landwirtschaftlichen Produkten stieg um +6,3 % auf 10,9 % Millionen Tonnen, mit Volumen, die besonders waren In der ersten Hälfte des Jahres 2025 und mit dem Wachstum, das wurde durch die Inbetriebnahme eines neuen Terminals für Feste Massengüter. Andere Trockengüter sanken um -1,6 % auf 12,0 Millionen Tonnen.

Die Gesamtzahl für 2025 für flüssige Massenmengen ist 197,0 Millionen Tonnen (-1,5 %) mit Öl Rohöl, das um +3,4 % auf 101,2 % zunahm Millionen Tonnen, während industrielle Erdölprodukte um -12,6 % auf 48,5 Millionen Tonnen zurückgegangen. Gas verflüssigte natürliche Naturumgebung, getrieben von der Notwendigkeit, sich neu zu rekonstruieren. Die Gasreserven in Europa stiegen auf 13,0 Millionen Tonnen (+15,1 %), während andere flüssige Produkte zurückgingen um -3,1 % auf 34,3 Millionen Tonnen.