Contship Italia ilustra sus estrategias de crecimiento

Un plan - especificado la empresa - con el que un fuerte y estratégica con Italia, con inversiones previstas para la Terminal de Contenedores de La Spezia (LSCT), la principal del grupo en el territorio nacional. Un La Spezia - explicó Contship Italia - el proyecto de desarrollo partirá de la terminal de Ravano, con la construcción de un nuevo muelle de 524 metros de largo equipado con cinco grúas capaz de operar en 25 filas de contenedores. Con la primera fase de desarrollo tiene como objetivo sumar 300.000 teu a la capacidad de manejo de lsct y para aumentar la participación de la transporte ferroviario del 32% actual al 40% de los volúmenes Manejado.

Contship Italia especificó que los objetivos a corto plazo proyecto incluyen la mejora de la capacidad de LSCT acoger a buques portacontenedores de próxima generación (ULCC), con un tonelaje más alto, gracias al nuevo proyecto disponible en el muelle del muelle de Fornelli Est (-15 metros) y el Molo Fornelli Ovest (-14 metros), cuyas obras de mejora será completado oficialmente por la Autoridad del Sistema a finales de este año.

Además, Contship Italia ha anunciado que los socios terminales Container Ravenna (TCR), SAPIR y LSCT, están inversiones futuras para seguir desarrollando el contenedor terminal del puerto de Rávena.

El plan estratégico también incluye los próximos desarrollos en el puerto Medicina de mandarina marroquí. Unos 15 años después de que se anunciara el acuerdo concesión para Eurogate Tanger (TC2) - anunció Contship Italia - la nueva terminal de Tanger Alliance (TC3) en Tanger Med 2 comenzará sus operaciones comerciales el próximo mes de enero desplegando ocho grúas base de última generación (24 filas y 54 metros bajo esparcidores) en 800 metros de muelle y ofreciendo un área de cuadrado igual a 360.000 metros cuadrados. Una vez completada la fase contship Italia recordó que la capacidad de la manipulación de terminales será de 1,5 millones de teu. A través de Eurogate, Contship Italia participa en Eurogate Tanger, que ve al grupo de armadores MSC y a la compañía terminal Enlace Terminal del grupo de armadores CMA CGM como otros socios, y participa en Tanger Alliance, un consorcio que también incluye la naviera Hapag-Lloyd y la empresa terminalista Marsa Maroc.

Contship Italia también especificó que están en el proceso de desarrollo de nuevos proyectos en la región mediterránea.

El plan también prevé el desarrollo de servicios en el desarrollo intermodal, empezando por el fortalecimiento de la colaboración entre Sogemar, el brazo logístico-intermodal y aduanero del grupo y su colega Eurogate Intermodal para construir y promover los servicios de red europeas.

Cecilia Eckelmann-Battistello, Presidenta del Grupo de Contship Italia, señaló que "todos estos acontecimientos serán con el apoyo de la sociedad matriz Eurokai en Hamburgo, que ve a Contship Italia como su operador Italia y el área mediterránea."