Merlo (Federlogistica): así la extensión del Poder Dorado a los puertos, pero no antes de haber procedido a ordenar las concesiones
Sin el establecimiento inmediato de normas uniformes para las concesiones, explicó, existe el riesgo de cristalizar el statu quo una vez más
16 Novembre 2020
Refiriéndose a la ausencia de un reglamento específico sobre de 1994, año del lanzamiento de la nueva ley de puertos, Merlo subrayó que este retraso "ha condicionado y retrasado la capacidad y el alcance de la Puerto, potencialmente dejando espacio para distorsiones y riesgos asociados, por un lado, con la exuberancia comercial de China, por otro lado con una sustancial "tienda cercana", un escenario donde ha habido intercambios sustanciales de fondos entre sujetos ya presentes, pero las condiciones no se han construido para el desarrollo real del sector.»
"Poder de Oro, sin una definición inmediata de reglas uniforme para las concesiones - señaló el presidente de Federlogistica - corre el riesgo de cristalizar una vez más el statu quo, impidiendo que los puertos del país vuelen y convertirse, como debería suceder, en el verdadero motor para relanzar del país.
Con este fin, Merlo propuso la creación inmediata de una mesa Ministerio - ART (Autoridad Reguladora del Transporte) para producir normas homogéneas que puedan evitar distorsiones del mercado, hoy -señaló- ya evidentes entre un puerto y otro y aún más grave si es generado por un organismo público.
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Refiriéndose a la ausencia de un reglamento específico sobre de 1994, año del lanzamiento de la nueva ley de puertos, Merlo subrayó que este retraso "ha condicionado y retrasado la capacidad y el alcance de la Puerto, potencialmente dejando espacio para distorsiones y riesgos asociados, por un lado, con la exuberancia comercial de China, por otro lado con una sustancial "tienda cercana", un escenario donde ha habido intercambios sustanciales de fondos entre sujetos ya presentes, pero las condiciones no se han construido para el desarrollo real del sector.»
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