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13. September 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Italienischer Assoporti und die AdSP illustrieren ihren Einspruch bei auf der Besteuerung von den Häfen das Gericht von der EU
Die Europäische Kommission hat eine Serie von den aufsehenerregenden darstellerischen Fehlern umgeben,- stützen sich wiederkehrendes -
1 Abril 2021

Die Lage von der Europäischen Kommission hinsichtlich der Besteuerung von den Organismen ist klar für eine lange zeit, die die Häfen von der EU regieren, als - gemäss Brüssel - üben wo Tätigkeit von dem ökonomischen Typ ausmüssen unterbreitet zu den europäischen Normen auf den staatlichen Beihilfen sein, und, falls Wirtschaftstätigkeiten, genau operieren, müssen sie verpflichtet zu den Einkommenssteuern von den Gesellschaften sein.

Es ist klar von mehr Zeit so und noch auf der Frage die Meinung von Italien: jetzt Autorität von dem Hafen System (AdSP) wird, die Hafen italienischen Autoritäten operieren für den Zustand verwaltet für sein Konto die demaniali Flächen von den Häfen und sind von den Betrieben da die Tätigkeit von dem Einnehmen von den Gebühren von der Erteilung einschließt, all fuorché das, es führt muss, welch unter den Regelungen EU auf den staatlichen Hilfen zurückfallen.

Die Europäische Kommission hat am Ende von dem fließt Jahr zu Italien gefragt fehlen Unterwerfung, die Befreiung für die AdSP von den Steuern auf den Gesellschaften zu löschen, der eine inkompatible staatliche Beihilfe mit den gemeinschafts Normen repräsentieren würde(von dem 4 Dezember 2020). Mahnung, kompakt die italienischen Autoritäten von dem Hafen System die, mit der Koordinierung von dem Verein von den Italienischen Häfen (Assoporti), bei ein Einspruch die Aufhebung von der Entscheidung von der Kommission sich gegen welch aufgestellt haben das Gericht von der Europäischen Union fragt deponiert haben. Die Motivationen von dem Einspruch werden heute von dem Präsidenten von Assoporti erklärt, Daniele Rossi.

Der Einspruch repräsentiert für die Präsidenten von den AdSP keine Schlacht gegen die EU, aber für eine korrekte Anwendung von den gemeinschafts Normen gegen die von der Europäischen Kommission übernimmt Entscheidung und eher, der,- hat Deiana betont -, sehr offensichtlich "eine Serie von den aufsehenerregenden darstellerischen Fehlern umgeben" ist zwischen welch jen es "hat "die pubblicistica Natur von dem wählt Muster von der hafen Organisation von dem italienischen Gesetzgeber" zu "ignorieren",- erklärt sich es im Einspruch -.

Es zeigt sich im Einspruch, dass die Mitgliedsstaaten von der Europäischen Union und dass, verschieden den hafen Sektor organisiert machen an zweiter stelle von der sehr verschiedenen Governance zurechthaben (,), "Italien, zu dem hafen Sektor befestigt jedes Aussehen zu der welch Europäischen Kommission ungefähr das Regime von der Besteuerung von den Aktiengesellschaften kommt analoge Entscheidungen manchmal gesandt hat zu der allgemeinen Hand reserviert es hat, die hafen Operationen und Dienste von anderen Mitgliedsstaaten Frankreich, Belgien und Holland in der kohärenten und systematischen Weise auszuführen, die in den solchen Zuständen gewerblich die Häfen leiten,- betont sich es -: das Eigentum von dem Eigentum, zugehörig zu unverfügbarem Demanio von dem Zustand, die Verwaltung zu diesselben reserviert in über Exklusivrecht zu den AdSP gebietsbezogen kompetent, das Einnehmen von den AdSP von den demaniali Gebühren von den Konzessionären, dass sie und von den Konzessionären zu dem Zustand und die von den AdSP kassieren Solos bezahlen eigene Gebühren echt direkt sind".

Gemäss wiederkehrendem würde die Kommission auch "die Rolle und die Vorrechte von den AdSP" durcheinand bringen ,"die, im italienischen Erlass, unter dem organischen und funktionellen Profil zu dem Zustand gehören. Es beachtet sich tatsächlich, dass "öffentliche Verwaltung", "als, zu den AdSP die gleichen Vorrechte wie die Regionen oder die Gemeinden wiedererkannt wird," ,"die zu anderen infrasein Entitäten sie "zustehen," ,"zu dem welch Zustand" es "die Aufgabe verleiht" ,"die bestimmten gebiets Flächen" zu "verwalten". Regionen und andere örtliche Einrichtung, der "die öffentlichen Güter mit den von den AdSP anwenden gleichen Modalitäten leiten. Zum Beispiel,- erhebt sich es -, wird der Zugang zu den Privatleuten mittels Erteilung und vor dem kontext Einnehmen von einer Gebühr für die Besetzung von dem öffentlichen Gut erlaubt - von den solchen gebiets Körperschaften kassiert", und stützt sich die Kommission nicht mit einem Mietvertrag, wie -.

Es ist zu der Warnung von wiederkehrenden, ", der AdSP, Regionen, Gemeinden und andere infrasein Entitäten, sie euch zu dem Zustand von einem organischen und funktionellen Rapport ihr befestigt, folglich sind sie logisch und kohärent verpflichtet zu dem gleichen Regime unter dem Profil von der Steuer von den Gesellschaften. Tatsächlich ist die steuerliche italienische Disziplin an zweiter stelle verpflichtet zu IRES niemand von diesen Subjekten",- erinnert sich es -.

Ein zentraler Knoten von der Frage ist jen von den bezahlt Gebühren von der Erteilung von den hafen Terminalisti für zu können von den Flächen benutzen, ihre Tätigkeiten auf welch ausüben. Die Europäische Kommission hält importiert wenig, was das Eigentum von den Flächen hat, dass, wenn ist eine Privatperson, eine öffentliche Behörde oder der Zustand, welch Vermieter muss, verpflichtet zu den Einkommenssteuern von den Gesellschaften sein. Die AdSP und die Anwaltsbüros gemäss Assoporti von einer falschen Auslegung italienisch, anstelle von, mich entnimmt, der die steuerliche Natur von den demaniali Gebühren von den hafen kassiert Gebühren von den AdSP von dem Zustand und im interesse ausschließt, die ihr assistiert haben. Wiederkehrendes präzisieren tatsächlich in der Entscheidung von Brüssel dass, wird" es "nicht wiedererkannt dass, sind im italienischen Erlass nicht von einer Wirtschaftstätigkeit aber Assolvimento von einer Gebühr, die demaniali Gebühren und die hafen Gebühren (, zu dem meist Grund,) gegenseitig (inexistenten), das" ,"welch Betrag direkt von dem Gesetz zweiten festen zu die Oberfläche von der Fläche die Parameter "festgelegt befestigt concessa wird" ,"dass Eigentümer von Bene von dem Konzessionär zu dem Zustand bezahlt wird. Wiederkehrendes betonen, dass die AdSP sich begrenzen" ,"solche Steuer von dem Zustand im interesse" zu "kassieren" ,"und," ,"folglich, verhandeln auch nicht von den Betrag mit den interessierten Subjekten.

Es präzisiert sich außerdem, dass Gerichtshof von der EU und die Europäische Kommission, "dass die Anwesenheit von einer direkt festlegt Gebühr von dem Betrieb hinsichtlich ständig gehalten ist die unvermeidbare Bedingung zu den Zielen von seiner Qualifikation wie Betrieb haben, der eine Infrastruktur leitet: gegenseitiges wenn, tatsächlich, nur verhandelt ist sich in der Anwesenheit von einer Wirtschaftstätigkeit wird". "überprüft sich Dies nicht von der Art falls", stellen wiederkehrendes erneut klar, das die steuerliche Natur von den demaniali Gebühren" wie präzisieren ,"und von den hafen Gebühren von Fatto jedoch bestätigt," ,"der auf das MWST diesselben Schuld nicht ist" ,"beruhend auf das allgemeine Prinzip" ,"Gebühren sich für welch auf den Gebühren nicht bezahlen". Sie beachten "jedoch" außerdem dass, ", in all die Zustände anderer Mitgliedschaft" ,"die Befreiung von der Besteuerung von den Handelsgesellschaften, gegenseitiges unregelmäßig, Subjekte zu MWST zu der welch Kommission bestritten hat" ,"die gleiche von der hafen Benutzung waren kassierten," ,"die da die Häfen leiten".

Zeigt sich die feste Maßnahme von der Gebühr für all die konzessions Anwärter ","- präzisieren wiederkehrendes noch - ","dass die AdSP "dem Eigentum "nicht können ","den Preis von ändern ", das, der erronea Entwurf von der Kommission, sie "dem Markt der" an zweiter stelle auf" anbieten" fällt unter ihrer örtlicher Zuständigkeit" zurückwürden"," den Hafen" anzuwenden" um" verpflichtete Dritte" zu" fördern". Gemäss italienischem Assoporti, den AdSP und dieser Bestätigung, "ein von der anficht Entscheidung begeht schwerer Fehler zusätzlich: die Regeln von den staatlichen Beihilfen wenden sich zum thema nur in den zu der Konkurrenz zu Strafe von der Unanwendbarkeit von den Normen auf den Hilfen öffnen Sektoren an, der, tatsächlich muss, beeinträchtigt von der angeblichen Hilfe sein,- erklären sie -. Da hat sich Italien anstatt im Exklusivrecht reserviert ist das Eigentum ist die Verwaltung von den hafen Staatsgütern, und hat sich der hafen Sektor folglich nicht zu der Konkurrenz geöffnet das 107 TFUE art. ist nicht verwendbar zu den AdSP, giacché existiert mit in Bezug auf ihre Tätigkeiten nicht einiger "Markt" weder die auch nicht potenzielle Konkurrenz,- erheben außerdem wiederkehrendes öffnet die Überzeugungen variiert Türen zu sind relativ zu der Bedeutung von "der Konkurrenz" sind zu jen von "dem hafen Sektor" -. Und hat die Kommission tatsächlich nicht einigen mitwirkenden Betrieb von den AdSP festgestellt, weder würde können. Ist können sie kein Markt uns, das gleiche nicht" die verfälschend Effekte von der Konkurrenz auf uns sein.

"wird jen Teil von der anficht Entscheidung so Schließlich geirrt,- schließen wiederkehrendes ab -, in der welch Kommission es hält, dass die Befreiung von den AdSP von der Einkommenssteuer von den Gesellschaften finanz eine Last auf kosten von dem Zustand bestimmen würde. Tatsächlich da die Gebühren einschließt im interesse Entrate von den AdSP sind verpflichtet zu Bindung von der Bestimmung und werden ausgerichtet, i.e die Verwaltung von einem Teil von dem Gebiet von dem Zustand die Durchführung von der institutionellen Mission von den AdSP zu erlauben, die sie im interesse von dem Zustand kassieren. Angeblich Einkommenssteuer entspricht folglich gleich auf grund kompensiert würde, von dem Zustand mit meisten Beiträgen zu dem Funktionieren von den AdSP wie viel, die (, noch einmal, von den Geläufigen E-Schichten nicht können)“, ihre verwaltungs Tätigkeit zu gleichen einstellen.

Führt haben sie die Motivationen von ihrem Einspruch, Assoporti, den AdSP und dem Team von den Anwälten, erhoben, dass „die Mitgliedsstaaten“, „in der Abwesenheit von einer Harmonisierung auf der ebene der Union „den hafen Sektor organisiert machen an zweiter stelle von der sehr verschiedenen Governance „zurechthaben. Es würde erwidern kommen, dass die Initiativen von der Europäischen Kommission die Einigungen hafen sind eigen jen Harmonisierung zwischen den verschiedenen Mustern von der Governance in der EU gegenwärtig in kraft einzuführen. Eine Harmonisierung, der,- würde es mich auch können, zu onor von echtem zu beachten -, anstatt „die regierungs Verordnungen“ von dem Exekutivorgan von der EU durch die von dem gesetzgebenden Organ von der Europäischen Union durch übereinstimmen Initiativen gehen untersucht sendet es würde.

Harmonisierung, das Assoporti und die AdSP assistiert hat, der, ist zu den Wörtern von dem Team von den Anwälten, würde es scheinen viel schwierig zu sein zu erreichen, mindestens von Italien. Es hat sich tatsächlich in diesem fall gesprochen, von einer notwendigen eigener kopernikanischen Revolution echt und, beabsichtigt offenbar jen von Copernico wie einem Rückschritt anstatt eine Entwicklung, um das gegenwärtige italienische Muster von der Verwaltung von den Häfen zu verändern.

Noch mehr tranchant die Meinung als Ugo Patroni Griffi: funktioniert das Muster weder Fleisch weder Fisch nicht“ ,„- hat sich“ es „gestützt -“.

Es scheint, dass zu verstehen, oder empfangen die europäischen Richter von Italien ausstreckt, oder sinkt die Welt. Jedoch ist es nicht auch nicht mit Copernico geschehen.

Das hatten wir bereits mit den Reaktionen zu einem unserem Leitartikel auf verstanden „der Mauer gegen Mauer“ zwischen Italien und der Europäischen Kommission auf der Besteuerung von den Häfen(von dem 7 Dezember 2020). Mehr als eine beispielhafte Frage von der Governance als, mich entnimmt von einer ideologischen Frage, wo sich für Ideologie zu den Überzeugungen auf der Existenz von Gott es uns berichtet. Von welch: ideologien, die unveränderlich sind.

Was wird überzeugt schreibt, dass die Realität und wechselhaft von proeuropäisch ist, stiehlt würde es die Wörter den Zarathustra Nietzsche Von, eher zu vertrieben von all zu sein einladen die Heimaten von den Vätern von und zu den Vorfahren die Erde von den Kindern zu zu lieben.

Bruno Bellio
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Vereinbarungen mit der US-Investmentfirma Cerberus Capital und der Korea Development Bank
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Elektrisches Problem gelöst, das Kreuzfahrtschiff steuert den Hafen von Neapel an
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Die wirtschaftliche und operative Leistung von ZIM geht vierteljährlich zurück
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DFDS schließt zweites Quartal mit Verlust ab
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Ammoniak und Methanol sind bereit, die Schifffahrt zu dekarbonisieren, aber einige Hindernisse für ihre Verwendung müssen beseitigt werden.
Neue Rekordquartalsergebnisse für den amerikanischen Kreuzfahrtkonzern Viking
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Los Angeles
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Barcelona
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Im zweiten Quartal 2025 wuchs der Güterverkehr im Hamburger Hafen um +4 %
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Starker Anstieg der Containerumschlagmengen (+26%)
Norwegens Xeneta hat Dänemarks eeSea gekauft
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Beide Unternehmen liefern Daten und Informationen zur Optimierung des containerisierten Seetransports
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Los Angeles
Im Juli wurden über eine Million TEU umgeschlagen (+8,5 %)
Hapag-Lloyd meldet im zweiten Quartal ein Umsatzplus von +2,0 % und ein Plus von +12,4 % bei der Anzahl der transportierten Container
Hapag-Lloyd meldet im zweiten Quartal ein Umsatzplus von +2,0 % und ein Plus von +12,4 % bei der Anzahl der transportierten Container
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Trump kündigt Ablehnung des IMO-Programms zur Dekarbonisierung der Schifffahrt an
Washington
Der vorgeschlagene Rahmen – so wird angeprangert – sei in Wirklichkeit eine globale Kohlenstoffsteuer, die die Amerikaner betreffe und von einer verantwortungslosen Organisation der Vereinten Nationen auferlegt werde.
Die taiwanesischen Unternehmen Yang Ming und Wan Hai Lines meldeten im zweiten Quartal negative Ergebnisse.
Die taiwanesischen Unternehmen Yang Ming und Wan Hai Lines meldeten im zweiten Quartal negative Ergebnisse.
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Der Kreuzfahrtverkehr an den Terminals der Global Ports Holding wuchs im zweiten Quartal um 6,0 %
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Zagreb
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Der Containerverkehr in den US-Häfen dürfte in der zweiten Jahreshälfte stark zurückgehen.
Washington/Long Beach
Im Juli wurden im Hafen von Long Beach 944.000 TEU (+7,0 %) umgeschlagen.
ThyssenKrupp-Aktionäre stimmen der Abspaltung von ThyssenKrupp Marine Systems zu
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Das Unternehmen wird an der Frankfurter Wertpapierbörse notiert
WTO: Maßvolle Reaktionen haben die Auswirkungen der Zölle im Jahr 2025 abgefedert, für 2026 bleiben die Risiken jedoch hoch.
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Hupac erhöht die Anzahl der wöchentlichen Rotationen zwischen Busto Arsizio und Basel von fünf auf acht
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Rotterdam
Die Lastkähne müssen mit Durchflussmessern ausgestattet sein
Maersk meldet höheren Quartalsumsatz, niedrigeren Gewinn
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Rom
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DHL Group Umsatz im zweiten Quartal um 3,9 Prozent gesunken
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Die Grendi-Gruppe hat 70 % der Anteile an Dario Perioli Spa erworben
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BigLift Shipping und CY Shipping bestellen zwei weitere Schwergutschiffe
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Die Hafenterminals von DP World wickelten vierteljährlich einen Rekordcontainerverkehr ab
Dubai
Umsatzwachstum von 22,2 % im ersten Halbjahr 2025
Im Quartal April-Juni stieg das von Höegh Autoliners transportierte Rollmaterialvolumen um +9,0 %
Oslo
Starker Anstieg (+46,6 %) bei Fahrzeugen aus Asien
Südkoreas HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering übernimmt Vietnams Doosan Enerbility
Seongnam
Es verwaltet ein Industriegebiet mit eigener Hafenanlage
Der Containerverkehr im Hafen von Algeciras wuchs im Juli um 6,6 %
Algeciras
In den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 wurde ein Rückgang von -2,9 % verzeichnet
Im Juli wurden im Hafen von Valencia 488.000 Container umgeschlagen (+6,7%)
Valencia
Anstieg durch Wachstum bei Leercontainern
Salvini hat Annalisa Tardino zur außerordentlichen Kommissarin der Hafenbehörde im Westen Siziliens ernannt.
Rom/Palermo
Der Präsident der Region Sizilien kündigt die Berufung gegen die Bestimmung an
Das in den Häfen von La Spezia und Carrara ausgebaggerte Material wird für den Bau des neuen Wellenbrechers in Genua verwendet.
Genua/La Spezia
Vereinbarung zwischen den beiden ligurischen Hafenbehörden
X-Press Feeders verurteilt das Versäumnis der Behörden, die Verantwortung für den Unfall der X-Press Pearl anzuerkennen
Singapur
Nach Ansicht des Unternehmens ignoriert das Urteil des Obersten Gerichtshofs das internationale Seerecht
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im Juli um -6,5 % zurück
Hongkong
In den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 wurde ein Rückgang von -3,7 % verzeichnet
Der Güterverkehr in russischen Häfen blieb im Juli stabil
Sankt Petersburg
In den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 sanken die Lasten um -4,6 %
Im Juli verzeichnete der Hafen von Singapur mit 3,9 Millionen TEU einen neuen Rekord im monatlichen Containerverkehr.
Singapur
Gewichtsmäßig sank die Containerfracht um -3,6 %
Die von der Hafenbehörde von Civitavecchia im Fall Fincosit zu zahlende Entschädigung wurde auf 1,5 Millionen Euro festgesetzt.
Civitavecchia
Latrofa: Das Urteil ermöglicht die Freigabe von Rücklagen, die den Haushalt jahrelang eingefroren haben.
Deutsche HHLA verzeichnet Rekordumsatz im Quartal
Hamburg
Im zweiten Quartal schlugen die Hafenterminals der Gruppe 3,2 Millionen Container um (+7,9%)
Im ersten Halbjahr 2025 wurden an den Hafenterminals von CK Hutchison 44 Millionen Container (+4,0 %) umgeschlagen
Hongkong
Im Quartal April-Juni transportierte die Flotte von Wallenius Wilhelmsen 14,8 Millionen Kubikmeter Schienenfahrzeuge (-0,5%)
Lysaker
Umsatzrückgang um 0,7 %
Im zweiten Quartal wurden in den montenegrinischen Häfen 670.000 Tonnen Güter umgeschlagen (+0,6%)
Podgorica
Die Mengen mit Italien beliefen sich auf 154.000 Tonnen (+53,1 %)
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Konferenz "Wartezeiten und Verzögerungen im Straßenverkehr: Logistik im Check"
Genua
Organisiert von Trasportounito, findet es am 26. September in Genua statt
Die Konferenz "EU ETS – Perspektiven und Chancen für die Dekarbonisierung im maritimen Sektor" findet in Palermo statt.
Rom
Es findet am 18. und 19. September statt
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
(The Korea Bizwire)
Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
(Interfax)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Mit der Ankunft des ersten Containerschiffs beginnt die Erprobung der Betriebsabläufe am Rijeka Gateway.
Den Haag
Das erste kommerzielle Schiff wird am 12. September erwartet
Ein Vorschlag, den Hafen von Taranto wieder in die globalen Containerrouten einzubinden? Starten Sie eine Diskussionsrunde.
Tarent
Treffen zum Stand des Güterverkehrs
Hafen von Ancona: Ausschreibung für den Abriss der brandgeschädigten Lagerhallen von Tubimar
Ancona
Die voraussichtliche Dauer der Arbeiten beträgt viereinhalb Monate
Fusion der deutschen Unternehmen MACS und Hugo Stinnes, beide im MPP-Schiffssegment tätig
Hamburg/Rostock
Stinnes-Zentrale in Rostock schließt zum 31. Dezember
Im zweiten Quartal wuchs der Güterverkehr in albanischen Häfen um +2,9 %
Tirana
Es gab 331 Tausend Passagiere (+13,6%)
A.SPE.DO, Inbetriebnahme des Smart Terminals zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit des Hafens von La Spezia.
La Spezia
ING gewährt Premuda Kredite in Höhe von über 100 Millionen Dollar
Mailand
Mittel für das Management-Buyout und den Kauf von zwei Produktentankern
Sallaum Lines hat den ersten von sechs Dual-Fuel-PCTCs der Ocean-Klasse übernommen
Rotterdam
Das Schiff wurde vier Monate früher als geplant fertiggestellt
Erste Sitzung des neuen Verwaltungsausschusses der Hafenbehörde im westlichen Ligurien
Genua
Mehrere Maßnahmen genehmigt, darunter für CULMV- und CULP-Mitarbeiter
Euroports betreibt ein neues Flüssiggutterminal im französischen Hafen Port-La Nouvelle
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Die Inbetriebnahme ist für 2026 geplant.
Im zweiten Quartal stieg der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +2,6 %
Ravenna
Im Juni wurde ein Wachstum von 0,6 % verzeichnet. Für Juli wird ein Anstieg von 4,8 % erwartet.
OsserMare präsentiert fünf Berichte zur Meereswirtschaft
Rom
Sie konzentrieren sich auf eine bestimmte Lieferkette oder einen bestimmten Aspekt davon
Hafen Neapel: Wiederaufnahme des Straßengüterverkehrs
Neapel
Beschlussfassungstreffen zwischen Institutionen, Betreibern und Wirtschaftsverbänden
ICTSI meldet erneut Rekordquartalsergebnisse im Finanz- und Betriebsbereich
Manila
Global Ship Lease meldet Rekordumsatz im Quartal
Athen
Im Zeitraum April-Juni betrug der Nettogewinn 95,4 Millionen Dollar (+8,4%)
Vard erhält neuen Auftrag von North Star für zwei Hybrid-SOVs
Triest
Auftragswert zwischen 100 und 200 Millionen Euro
Das Panama Shipping Registry akzeptiert keine Registrierung von Öltankern und Massengutfrachtern mehr, die älter als 15 Jahre sind.
Panama
Maßnahmen gegen den Einsatz der Schattenflotte
Danaos Corporation meldet Rekordquartalsumsatz
Athen
Der Zeitraum April-Juni schloss mit einem Nettogewinn von 130,9 Millionen (-7,3%)
Neuer schneller Zollkorridor zwischen dem Hafen von La Spezia und Interporto Padova
Padua
Es ergänzt die anderen drei, die bereits auf derselben Route aktiv sind
ICTSI betreibt das indonesische Batu Ampar Container Terminal
Manila
Es liegt auf der Insel Batam
Pino Musolino wurde zum CEO der Reederei Alilauro ernannt.
Neapel
Er ersetzt den zurückgetretenen Eliseo Cuccaro
Im zweiten Quartal sanken die Zeitchartereinnahmen von DIS um -37,1 %.
Luxemburg
Der Nettogewinn betrug 19,6 Millionen US-Dollar (-70,5 %)
Wista Italien prangert den Ausschluss von Frauen bei der Nominierung von Präsidentenposten der Hafenbehörden an.
Mailand
Musso: Die gläserne Decke, die Frauen den Zugang zu Führungspositionen verwehrt, bleibt bestehen.
Die Austrian Rail Cargo Group konzentriert sich auf die Entwicklung des intermodalen Terminals Sommacampagna-Sona.
Wien
Zehnjahresvertrag
Im zweiten Quartal ging der Schiffsverkehr im Bosporus um -6,0 % zurück
Ankara
18,1 % Rückgang bei Schiffen über 200 Meter Länge
Fünfzig Kilo Kokain im Hafen von Civitavecchia beschlagnahmt
Rom
Sie waren in einem Kühlcontainer aus Ecuador versteckt.
Trump hat die Zollbefreiung für Billigwaren für alle Länder abgeschafft.
Washington
Auch Waren mit einem Wert von weniger als 800 US-Dollar unterliegen der Steuer.
Viking Mira wurde auf der Fincantieri-Werft in Ancona vom Stapel gelassen
Triest
Die Mehrzweckfregatte "Emilio Bianchi" wurde an die Werft Muggiano geliefert
Die Hafenbehörde der Mittel- und Nordadria hat die EMAS-Registrierung erhalten
Ravenna
Zertifiziert das Engagement für Umweltmanagement und Nachhaltigkeit
MSC Cruises reduziert Emissionen mit Unterstützung eines Energiewendeplans
Genf
Der Nachhaltigkeitsbericht 2024 wurde vorgestellt
DSV meldet starkes Wachstum der Finanz- und Betriebsergebnisse dank der Übernahme von Schenker
Hedehusene
Quartalsrekord bei Luft- und Seefrachtvolumen
Im Jahr 2024 stieg der Umsatz der Fratelli Cosulich-Gruppe um +12,8 %
Genua
Betriebsergebnis um -31,7 % gesunken
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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