CLECAT pide una revisión de la Directiva sobre transporte combinado para garantizar el éxito de un cambio modal impulsado por el mercado

CLECAT ha señalado, en particular, que en la actualidad el La Directiva «desalienta determinadas operaciones de transporte combinado» e ignorar otras formas de transporte multimodal". Segundo la asociación, para asegurar el éxito de un cambio modal Impulsado por el mercado, una extensión del alcance es importante de la Directiva que va más allá de la mera inclusión de la transporte combinado e incluye en su lugar la totalidad de operaciones de transporte multimodal en toda la UE.

CLECAT también señaló, como un elemento esencial de la revisión, la necesidad de mejorar la calidad y la capacidad de la red y terminales intermodales. Además, para la asociación, en vista del crecimiento de la coste del transporte combinado y multimodal en comparación con el coste del transporte transporte de mercancías por carretera monomodo, un factor clave será también la provisión de incentivos justos al transporte multimodal, tanto - CLECAT especificado - en forma de incentivos financieros, condición de que tampoco falseen la competencia de otros incentivos, incluido un sistema eficaz para autorización para transportar cargas más pesadas en transacciones transfronterizas. Finalmente, según CLECAT, es El apoyo a escala de la UE a las operaciones es indispensable ferrocarriles mixtos que mejor se adaptan a la realidad actual del mercado y tienen el potencial de mejorar significativamente el servicios.

Hablando el martes en Bettembourg, Luxemburgo, el evento sobre el transporte ferroviario de mercancías organizado por Comisión Europea, la Directora General de CLECAT, Nicolette van der Jagt, señaló que "para Europa el es hora de pasar de las palabras a los hechos. Esperamos con interés - aclarado - la revisión de las directrices de la RTE-T y de la Reglamento sobre los corredores ferroviarios de mercancías, como este significa construir nuevas líneas y secciones, modernizarlas existente, rellene los enlaces que faltan, elimine los cuellos de botella y agregar una estructura digital a la infraestructura física. Lo es tiempo - señaló van der Jagt - para abordar todos los problemas obstaculizar el desarrollo de los servicios de transporte de mercancías transfronterizo sin fisuras y para crear un un verdadero espacio ferroviario único europeo».