Cuarto análisis sobre la eficiencia de los corredores logísticos utilizados para la importación-exportación de mercancías en contenedores en Lombardía, Emilia Romaña y Véneto

La edición 2022 del informe "Corredores y eficiencia logística de los territorios" continúa explorando como puntos de origen y destino de las corrientes comerciales, disponibilidad servicios marítimos e infraestructuras logísticas, determinar el elección de corredores específicos por las 400 empresas Fabricantes italianos ubicados en Lombardía, Véneto y Emilia Romagna - las tres principales regiones italianas por exportación, que representan el 40% del producto interno bruto de Italia y más 50% de las exportaciones totales del país.

El informe se centra en Lombardía, Emilia Romaña y Véneto, que son las tres principales regiones italianas en términos de intercambio comercial con países extranjeros. "En total, en 2020 - explica el análisis de Contship Italia y SRM - estas tres regiones tienen totalizaron 430 mil millones de euros de importación / exportación (correspondientes a la 53,5% del comercio italiano con países extranjeros), una cifra que ha bajado en comparación con 2019 (-10,2%). Para 2021, basado en datos del primero semestre, el comercio exterior de las tres regiones podría aumentar un 24,2%, alcanzando alrededor de 507.000 millones de euros al cierre del año. En Por detalle, Lombardía cubre el 29,1% (233 mil millones en 2020) de la Comercio exterior italiano, Véneto 12,6% (101 mil millones) y Emilia Romagna 11,8% (95 mil millones)».

"El tejido empresarial en las tres regiones - señala el relación - es muy activa y representa una parte conspicua del PIB italiano; exactamente el 40,4%, desglosado de la siguiente manera: Lombardía 22,2%; Véneto 9,2%; Emilia Romagna 9%. Intercambio el marítimo es un componente importante (sólo superado por el (transporte por carretera) del comercio exterior de estas regiones: 100 la suma de los cuatro modos de transporte (excluidos por lo tanto, el componente no especificado en la base de datos Istat), el el comercio marítimo representa el 26,7% para Lombardía, el 30% para Lombardía Véneto, 36,8% para Emilia Romagna (33,2% la media italiana)».

El último informe señala una reducción en el número de empresas que trata altos volúmenes en contenedores tanto en exportación como en importación. "El contenedor -recuerda el análisis- representa un elemento importante para el transporte de mercancías italianas al extranjero y viceversa (ya que nuestro país está compuesto principalmente por empresas fabricación). El tejido empresarial italiano (por lo tanto, también de las regiones encuestadas), pero compuesta por promedios y pequeñas entidades, se refleja en la intensidad del uso de la herramienta: la mayoría de las empresas "intercambios en promedio no más de un contenedor en semana", tanto en exportación como en importación. El las empresas que manejan más de 50 contenedores al año en exportación son solo el 9% del total (frente al 18% observado por año) por último, y por debajo de la media del período de análisis, igual a 12%). El porcentaje de empresas que superan los 50 también está bajando envases al año en importación, este año solo equivalen al 4%». El informe señala, sin embargo, que «la diferencia sustancial en los resultados, especialmente en la importación se debe en parte al hecho que la muestra cada año se elige al azar (de ahí la muestra no siempre está formado por el mismo panel de empresas), aunque dentro de una distribución sectorial determinada. Por otro lado es probable que muchas empresas estén ubicadas en la frontera entre el límite de 50 contenedores y el de más de 50, por lo que el la posibilidad de cambiar el rango de un año a otro puede ser alto. En cualquier caso, en el análisis de los resultados de la Esta edición debe tenerse en cuenta de la mayor presencia de más pequeño en términos de escala de transporte».

El análisis también revela una recuperación en el transporte intermodal, que, sin embargo, todavía tiene un amplio margen de mejora: «el Los datos de 2021 -aclara el informe- muestran una dinámica positiva con más empresas optando por el uso transporte combinado por carretera/ferrocarril (del 10 % al 23 % y con un promedio del 17% durante los cuatro años de análisis). Emilia Romagna es la región con la mejor dinámica y con un promedio que se mantiene hasta el 21%. Lombardía y Véneto le siguen (respectivamente 19% y 13% promedio)'.

En cuanto a los puertos que sirven a la importación-exportación de Lombardía, Emilia Romagna y Veneto, el análisis de Contship Italia y SRM especifica que "el puerto de Génova pierde algunos puntos pero confirma su posición como el puerto más utilizado por el empresas manufactureras en las tres razones de la muestra. Era pidió a las empresas manufactureras - explica el análisis - que indicaran ¿Cuáles son "los dos puertos utilizados principalmente para exportar e importar". El puerto de Génova fue citado por el 68% de los exportadores (85% en 2020 y 76% en promedio en cuatro años de análisis) y por el 67% de los importadores (88% en 2020; 71% el promedio). Venecia, La Spezia y Rávena se mencionan entre los dos puertos preferidos por el 23%, 18% y 16% de empresas (con los datos de Ravenna creciendo, en comparación con los años anterior). Cabe señalar que los datos de Génova se acercan a la 100% para empresas ubicadas en Lombardía. Se sitúa en el 54% para exportaciones y 67% para las importaciones a Véneto, 52% en exportaciones y 8% en importación en el caso de las empresas emilianas. Así - resume el informe - mientras que para las empresas lombardas se puede decir que Génova y La Spezia son los principales puertos utilizados por las empresas, en el Véneto la elección recae en Génova y Venecia, con discretos porcentajes también para La Spezia y Trieste. Para Emilia Romagna, Génova y Rávena son los puertos más utilizados por el empresas».