El año pasado las terminales portuarias del grupo Eurokai gestionaron 12,3 millones de contenedores (+ 13,1%)



Después de cuatro años de declive, en 2021 el tráfico de contenedores manejado por las terminales portuarias que forman parte del grupo alemán Eurokai marcó un aumento del 13,1% por ciento, habiendo ascendido a 12,3 millones de teu en comparación con 10,9 millones de teu en el año anterior. Las únicas terminales del grupo en puertos alemanes manejaron el 65% por ciento del volumen total de tráfico de 7,9 millones de teu (+ 8,2%), incluyendo 5,0 millones de teu en el puerto de Bremerhaven (+ 5,7%), 2,2 millones de teu en el puerto, dijo la compañía. de Hamburgo (+ 2,0%) y 713mila teu en el puerto de Wilhelmshaven (+ 68,5%). Las únicas terminales en los puertos italianos, que son gestionadas por el Contship Italia, una empresa en participación entre Eurokai (66,6%) y la Eurogate en todo el país (33,4%), han gestionado el 14% del volumen global al ser transitadas casi 1,8 millones de teu (+ 13,4%), de los cuales 1,3 eran millones de teu en el puerto de Spezia (+ 16,9%), 316mila teu en el de Salerno (+ 2,1%) y 183mila teu en el puerto de Ravenna (+ 11,9%). Las otras terminales del grupo, a través de las cuales el 21% por ciento del tráfico total pasa, han manejado 2,6 millones de teu (+ 31,2%), de los cuales casi 2,1 millones de teu en el puerto marroquí de Tanger Med, 404mila teu en el puerto chipriota de Limassol (+ 3,4%), 89mila teu en el puerto portugués de Lisboa (+ 12,4%), volumen realizado hasta el 2 de noviembre de 2021 en el que Eurogate (que a su vez ha participado en un 50% de Eurokai) cedió su propia participación del 16,34% en la terminal portuguesa Liscont al accionista de mayoría Yilport Iberia del grupo turco Yildirim, y 29mila teu en el puerto ruso de Ust-Luga, con a -41,1% por ciento de disminución en el 2020 por ciento que-explicó Eurokai-fue determinado por la crisis en curso en Rusia y el exceso de capacidad en el área de San Petersburgo.

Eurokai archivó el ejercicio anual 2021 con unos ingresos de 233,4 millones de euros (+ 18,4%). Los costes operativos ascendieron a 186,6 millones de euros (+ 11,1%). EBIT se situó en 60,8 millones de euros (+ 40,3%) y el beneficio neto en 95,0 millones de euros frente a una pérdida neta de -30,6 millones de euros en 2020. Sólo el Contship de Italia registró un beneficio después de impuestos de 45,2 millones de euros, un 63,8% por ciento más que los 27,6 millones de 2020 que se produjeron, dijo el presidente de Eurokai, Thomas Eckelmann, en un comunicado. mejorar el rendimiento de la sucursal La Spezia Container Terminal (LSCT) que reportó un beneficio neto de 123,7 millones de euros, principalmente fruto del efecto de partidas extraordinarias, frente a una pérdida neta de -121,1 millones en 2020.

En cuanto a la actividad llevada a cabo en 2021 por las ramas logísticas de Contship Italia, Eurokai dijo el año pasado que las actividades de transporte por carretera y ferrocarril del Hannibal habían manejado un tráfico de 0,25 millones de teu en comparación con 0,24 millones en 2020, mientras que en 2021 los trenes operados por Oceanogate experimentaron un descenso del -10,6% y disminuyeron (-1,6%) los volúmenes de tráfico en las terminales interiores operados por Rail Hub Milano que totalizaron 0,24 fueron encontrados. millones de teu en comparación con casi 0,25 millones en 2020.