"El puerto de Reggio Calabria tendrá que convertirse en, De acuerdo con la programación compartida con la administración municipal, un puerto de pasajeros integrado con el paseo marítimo de la ciudad a través de las intervenciones para la realización del Museo del Mediterráneo y el remodelación del Rione Candeloro». Así que el Presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Estrecho, Mario Mega, resumió cuáles son los objetivos del masterplan para la remodelación de zonas, estructuras e infraestructuras en el puerto de Reggio Calabria definido por el estudio de arquitectura Taller genovés Alfonso Femia.

Mega especificó que el propósito del proyecto es "Desarrollar una visión general para un desarrollo exitoso mantener juntas las funciones del puerto con las necesidades de uso directo de esos espacios por ciudadanos y turistas. El Las soluciones propuestas -explicó- permitirán reducir a la Áreas operativas mínimas con restricciones de acceso para el cumplimiento de las normas de seguridad que mejoran las demás zonas portuarias con funciones de habitabilidad más directa. La eliminación de Silos de cemento, casi terminados, y la demolición de los antiguos edificios existentes en la raíz de la Banchina Vecchia di Levante, que se programarán lo antes posible, son los primeros signos de un cambio que transformará el puerto en una sala de estar de la ciudad».

El proyecto consiste en la construcción de una terminal de pasajeros en la zona de la cuenca exterior; la remodelación de edificios existentes convertidas en oficinas; en el área recreativa, en el Banchina Vecchia di Levante, la implantación de muelles y Integración con una nueva marquesina en la cuenca interior. El El plan maestro general incluye la introducción de una actividad crucero adicional, para integrar, dentro del puerto, un Nueva función turística y, en consecuencia, la inserción de volúmenes técnicos, de un sistema de planchado en frío para permitir a los buques en el amarre para apagar los motores a bordo y los muelles. Al servicio del tráfico de cruceros se ha diseñado el Construcción de una terminal de 1.100 metros cuadrados, de los cuales 800 Exterior con zonas de aparcamiento anexas. También se proporciona La construcción de un amarre para mega yates con muelle paralelo al muelle. La zona de amarre para Hidroalas con nuevos muelles y un nuevo refugio para los viajeros. Parte de los volúmenes existentes serán demolidos para limpiar el área.

El AdSP del Estrecho ha estimado los costes de las intervenciones, que incluyen la construcción de un parque y que incluyen los de La ingeniería de la planta y la naturaleza de mantenimiento del fondo marino, ascenderán a unos 33 millones de euros. La institución ha especificado que estos recursos ya están disponibles y financiados con 15 millones euros del Presupuesto del Estado para el año 2021 (enmienda Cannizzarro), con 6,5 millones con fondos PNRR para zonas ZEE y con unos 11,5 millones con fondos del presupuesto autónomo del AdSP.

Se espera iniciar las licitaciones de diseño del individuo intervenciones ya en los próximos meses para poder tener el proyectos y las autorizaciones necesarias para finales de 2023. En 2024 se espera la licitación y el inicio de obra, que será Cree que se completarán para 2026.