SEA Europe, la asociación de la industria europea de la mecánica navalecánica, celebró la adopción el miércoles por el Parlamento Europeo, en vista de las próximas negociaciones con el Consejo de la UE, de su posición sobre el Reglamento de la UE Marítimo para el uso de combustibles renovables y de bajo carbono en el transporte marítimo. La asociación destacó que esto ayudará a promover la producción de combustibles de bajo y cero carbono para descarbonizar el transporte marítimo, pero también encontró que si los objetivos mínimos para el uso de combustibles renovables crear un buen comienzo, sin embargo un verdadero éxito en su uso no puede justificar sistemas ineficientes que desperdician recursos y energía: "Puesto que inevitablemente habrá una competencia para combustibles neutros o no fósiles climáticamente", señaló el Secretario General de SEA Europe, Christophe Tytgat, también se debería hacer más hincapié en las tecnologías más eficientes. punto de vista energético, también porque estos combustibles tendrán un coste más elevado que los actuales combustibles convencionales. Por lo tanto, SEA Europe da la bienvenida a la posición del Parlamento Europeo de que los ingresos generados por el pago de sanciones deben asignarse y utilizarse para el sector marítimo con el fin de apoyar, entre otras cosas, el desarrollo, la producción y difusión de combustibles alternativos, así como tecnologías innovadoras. "

Además, SEA Europe destacó que será esencial estimular la inversión en la producción de tecnologías ecológicas y energéticamente eficientes, así como en la construcción de nuevos buques ecológicos y en la adaptación de los buques en servicio, a ejemplo a través de un programa dedicado de renovación y adaptación de la flota, para lograr las ambiciones de una UE de impacto climático cero para 2050.

Todo esto, sin embargo-la asociación especificada-tendrá que ir acompañado de medidas para contrarrestar la competencia desleal traída por los astilleros asiáticos. Según SEA Europe, de hecho, con el fin de permitir a los astilleros europeos desempeñar plenamente su papel como factores clave en la descarbonización del transporte marítimo " es esencial y fundamental que la Unión Europea se enfrente finalmente a la molestia de la Unión Europea. distorsión de la competencia de los astilleros asiáticos. Sin una solución adecuada al conocido problema de los precios de los buques depredadores en Asia, los astilleros europeos no podrán desempeñar su papel como factores clave para hacer que el transporte marítimo sea climáticamente neutral, también porque el Los combustibles alternativos harán aún más caro la construcción naval en comparación con los combustibles convencionales actuales ". A este respecto, SEA Europe especificó que acogió con satisfacción la recomendación del Parlamento Europeo a la Comisión de la UE de evaluar el impacto del Reglamento Marítimo de la UE sobre el funcionamiento del mercado único, sobre la competitividad de la sector marítimo, sobre los noles, sobre la posible reubicación de las actividades de carbono y comerciales y las nuevas tecnologías de reducción de gases de efecto invernadero.