El grupo armador danés A.P. Møller-Mærsk ha Archivado 2022 con resultados financieros récord y significativamente superior a las ya elevadas del ejercicio 2021 cuando se marcó el pico histórico anual anterior. El Se logró un nuevo rendimiento notable a pesar de la En el cuarto trimestre de 2022 los resultados registraron un disminución, la primera después de ocho períodos trimestrales de crecimiento, sin dejar de alcanzar valores conspicuos y, por esta razón, época del año, inferior sólo a las del último trimestre del año 2021 cuando se obtuvieron los mayores resultados financieros alto en relación con el período octubre-diciembre.

El año pasado los ingresos del grupo ascendieron a la cifra récord de 81,53 mil millones de dólares, con un aumento de +32.0% en el 2021. También se marcaron valores nunca antes alcanzados EBITDA y utilidad operativa, que creció respectivamente +53.2% y +56.9% a 36.81 mil millones y 30.86 miles de millones de dólares. Se ha alcanzado un nuevo pico histórico también del beneficio neto que fue de 29.32 mil millones dólares (+62,6%).

Las cantidades récord también fueron marcadas solo por las actividades. del transporte marítimo en contenedores, que constituyen el núcleo negocio del grupo danés, a partir de los ingresos que el año pasado han sido pares a 64,30 mil millones de dólares (+33,3%), de los cuales 56,50 miles de millones (+33,3%) generados directamente por los servicios marítimos de línea. EBITDA y EBIT también en este segmento de negocio alcanzó nuevos máximos históricos de 33.77 mil millones (+57,6%) y 29,15 mil millones de dólares (+62,3%). Estos Se logró un rendimiento financiero significativo gracias a los valores Tarifas de envío récord, con una tarifa de flete promedio para Contenedor de 40' (FEU) transportado que el año pasado fue de 4.628 dólares (+39,5%), y a pesar de los volúmenes transportados por el La flota del grupo se reduce de -8,9% bajando a 11,92 millones de FEU, volumen que es inferior no sólo que eso totalizados en 2021 pero también los obtenidos en 2020 (12,63 millones de FEU) y en 2019 cuando se estableció el récord histórico con 13,30 millones de FEU. Además, el aumento significativo de El volumen de negocios sólo fue parcialmente compensado por un aumento en los costos operativos que en 2022 ascendió a 30.59 mil millones de dólares, con una progresión del +14,3% en el año anterior que fue generado principalmente por la inflación de los costes de compra del búnker, que ascendieron a 8,08 mil millones de dólares (+50,4%).

Solo en el cuarto trimestre de 2022, el grupo grabó Los ingresos se emparejan a 17,82 mil millones de dólares, con una flexión del -3,7% en el período correspondiente del año anterior. El margen bruto operativo ha sido de 6,54 mil millones (- 18.1%), el beneficio operativo de 5,12 mil millones (- 22.8%) y beneficio claramente de 4,98 mil millones de dólares (-18,5%).

En el período octubre-diciembre del año pasado los ingresos producidos de las únicas actividades de transporte marítimo en contenedores han sido pares a 13,30 mil millones de dólares (- 8.8%), de los cuales 11,58 miles de millones (-9,6%) generados directamente por servicios marítimos. El Los costes operativos del segmento ascendieron a 7.290 millones de euros (-0,4%), de los cuales 1.830 millones para la compra de combustibles marinos (+17,3%). El EBITDA fue de 6,03 mil millones (-17.8%) y el EBIT de 4,82 mil millones de dólares (- 24,1%).

En el cuarto trimestre de 2022, los buques portacontenedores del grupo Cargas transportadas por un total de 2,81 millones de FEU (-14,0%). El valor medio del flete para el período fue de 3.869 dólares/feu (-3,5%).

Maersk predice que en 2023 el crecimiento de la El transporte marítimo en contenedores estará entre una disminución de -2,5% y un aumento de +0,5% y el grupo danés cree que el El crecimiento propio estará en línea con el mercado.