Es esencial garantizar que los armadores no sean injustamente penalizado si no se suministra combustible sostenible necesario para el cumplimiento. Lo reiteró hoy las Asociaciones de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) instan a representantes de las instituciones de la UE participan en estos días en las fases finales de la negociación tripartita sobre el Reglamento FuelEU Marítimo, cuyo objetivo es la promoción del uso del combustible Alternativas sostenibles en el transporte marítimo, para lograr un Acuerdo que garantiza que el texto final de la norma contribuya el éxito real de la transición energética del transporte marítimo. "Con este fin, ha especificado en una nota la asociación de la Armadores europeos: necesitamos el máximo esfuerzo para hacer Dispone en el mercado de cantidades suficientes de Combustibles bajos y sin carbono a un precio accesible».

Con este fin, la ECSA instó a los representantes de la El Parlamento y el Consejo de la UE "para apoyar la inclusión" Obligatorio de los proveedores de combustible en el contexto de aplicación de FuelEU Maritime, propuesta por el Parlamento Enmienda europea 129 (artículo 20 – apartado 3 quater (nuevo)) ». La enmienda, aprobada el pasado 19 de octubre, establece que "si la empresa u operador Commercial concluye un contrato con un proveedor de combustible lo que hace que este último sea responsable del suministro de combustibles En concreto, dicho contrato contiene disposiciones que establecen el Responsabilidad del proveedor de combustible de indemnizar empresa o el operador comercial para el pago de las sanciones a que se refiere el presente artículo, cuando los combustibles no se hayan entregado en la forma acordada. Propósitos de este apartado, los combustibles suministrados en virtud de los los contratos deberán ajustarse a lo dispuesto en el artículo 9, apartado b) del párrafo 1".

Para la asociación de armadores europeos, «este , junto con un objetivo vinculante para los proveedores de combustible para buques propuesto por el Parlamento en RED III (el Directiva sobre energías renovables, también actualmente en el punto de mira de las negociaciones tripartitas para su revisión, ed), es esencial para la transición energética del transporte marítimo».

ECSA también especificó su apoyo en línea para principio, condicionado a la inclusión obligatoria de proveedores de combustible bajo FuelEU Maritime y disponibilidad de combustibles, a la propuesta de la enmienda 82 (artículo 4 bis (nuevo)) relativa a un subcontingente de combustibles renovables de origen no biológico y la introducción de un multiplicador alta para el uso de combustibles sostenibles y escalables para transporte marítimo en virtud del Reglamento marítimo FuelEU.