En el segundo trimestre del año pasado, Estados Unidos convertirse en el primer socio comercial de la Unión Europea con respecto a las mercancías comercializadas por mar que han pasado por alto el Rusia. Los últimos datos estadísticos de Eurostat muestran que en el El tráfico marítimo entre los EE.UU. y la UE era igual a 61,0 millones de toneladas, con un fuerte incremento del +21,1% en el Segundo trimestre de 2021. Si en el primer trimestre de 2022 el el comercio marítimo entre la UE y Rusia seguía siendo el más importante sustancial, con 74,4 millones de toneladas comercializadas en comparación con 54,7 millones de toneladas de tráfico entre los EE.UU. y la UE, en el período Abril-junio del año pasado transporte marítimo entre Rusia y la Unión Europea ascendió a 57,5 millones de toneladas, con una disminución: la primera en cuatro trimestres consecutivos de Crecimiento - -22.1% en el segundo trimestre de 2021.

En el segundo trimestre del año pasado, un período en el que puertos de la Unión Europea han animado en total 872,9 millones de toneladas de mercancías (+2,2%), los otros socios principales El comercio marítimo de la UE resultó ser el Reino Unido (54,6 millones de toneladas, +3,6%), Turquía (36,2 millones toneladas, +0,1%), China (31,2 millones de toneladas, -2,1%), el Noruega (28,5 millones de toneladas, +5,0%), Brasil (24,2 millones de toneladas, -12,6%), Egipto (19,1 millones toneladas, +22,9%), Nigeria (13,6 millones de toneladas, +9,8%) y Canadá (12,9 millones de toneladas, -0,3%).

Además del de Rusia, en el segundo trimestre de 2022 el la mayor disminución del comercio marítimo de la UE fue el de Brasil (-12,6%), mientras que el más el aumento con Egipto (+22,9%) seguido por el de los Estados Unidos.

En el segundo trimestre del año pasado 17 de los 20 más Se encontraban volúmenes sustanciales de mercancías manipuladas por los puertos europeos importación y tres exportación. Estos últimos eran sustanciales en el material rodante con destino al Reino Unido (11 millones de toneladas) y en contenedores con destino a China (ocho millones de toneladas) y puertos la costa este de los EE.UU. (siete millones de toneladas). El Los tres primeros flujos comerciales de importación consistieron en: contenedores de China (16 millones de toneladas), de petróleo crudo de puertos en la costa este de los Estados Unidos United (10,4 millones de toneladas) y productos derivados del petróleo de los puertos rusos en el Mar Báltico (10,4 millones toneladas).

Entre las mercancías que entran en la UE, la más grande Se encontró que el cuantitativo era, con mucho, el de a granel líquido, pero se encontró que cantidades significativas eran también los de contenedores de China, de carbón de costa este de los EE.UU. y Australia, minerales y productos agrícola de Brasil y carga rodada del Reino Unido.