La asociación de puertos europeos ESPO ha acogido con satisfacción, aunque con algunas reservas, el acuerdo alcanzado hoy entre el Parlamento y Consejo de la UE sobre el combustibleReglamento marítimo de la UE sobre Promoción de combustibles marinos con bajas emisiones de carbono con el fin de: Descarbonización del transporte marítimo ( de 23 Marzo 2023). En particular, la Organización Europea de Puertos Marítimos acogió con satisfacción el hecho de que el acuerdo introdujera una obligación de buques, a partir de 2030, para utilizar la electricidad suministrada desde la red terrestre mientras están amarrados en los puertos de la red RTE-T transeuropea y otros puertos instalados la infraestructura que permite este tipo de suministro. ESPO tiene Destacó que "para los puertos es importante que este la obligación de uso se aplica y se hace cumplir estrictamente».

Sin embargo, la asociación de puertos europeos se ha manifestado Decepción por la obligación de uso por parte de los buques Sistemas de planchado en frío en los muelles para conectar a la red eléctrica costera prevé algunas excepciones que, según ESPO, "riesgo de retrasar y limitar aún más la utilización de instalaciones eléctricas en tierra en los puertos». Recordando que "para los puertos, en consonancia con la inminente nueva Reglamento sobre la infraestructura de combustibles alternativos (AFIR), 2030 será la fecha límite para la implementación de la infraestructura eléctrica en tierra» y señalando que «es Es previsible que años antes muchos puertos tengan estas plantas están operativas, sin ninguna garantía de uso", ESPO destacó que, "por lo tanto, los puertos confían fuertemente en el compromiso de las navieras de utilizar Electricidad desde el suelo cuando esté disponible antes de 2030». "Con suerte", dijo Isabelle Ryckbost, Secretario General de ESPO - que los requisitos para los buques relacionados con Cuándo usar electricidad en el atraque, aclare el emitir. Esperamos, sin embargo, que la flexibilidad concedida a las compañías navieras para que decidan su propia ruta de La ecologización también se refleja en el próximo acuerdo sobre AFIR. No hay tiempo ni dinero que perder, ni para navieras o puertos. La reducción de Las emisiones, rápidas y eficientes, deben ser la ambición principal. Esperamos - agregó Ryckbost - que AFIR ofrece También una cierta flexibilidad a los puertos con el fin de dar el Prioridad para las inversiones en energía en tierra en los puertos de lo que tiene más sentido".

Entre los contenidos del acuerdo preliminar alcanzado hoy apreciado por ESPO también hay la inclusión de una disposición exigir al buque que informe al Estado miembro del puerto de escala la intención de utilizar la electricidad suministrada por el red terrestre y las necesidades energéticas del buque atracado.

En relación con la preocupación expresada reiteradamente por la asociación de puertos europeos sobre el hecho de que el nuevo Las normas para la descarbonización del transporte marítimo pueden provocar una reubicación de las actividades marítimas, ESPO, Tomando nota de que el Acuerdo reconoce la existencia de este risk, sin embargo, expresó una opinión crítica sobre la eficacia de cláusula colocada para evitarlo.

ESPO finalmente solicitó que los ingresos generados por las sanciones como resultado de la falla de los buques para conectarse a la red eléctrica de la tierra se utilizan para financiar las inversiones necesarias en Sistemas de planchado en frío.