La Comisión Europea ha presentado hoy cinco propuestas Legislación sobre seguridad y prevención marítimas contaminación marina causada por buques con vistas a: seguir mejorando las normas de la UE y adaptarlas a los reglamentos Internacional. Las propuestas sobre seguridad marítima significan establecer requisitos claros basados en normas internacionales para Inspecciones realizadas en el marco de la actividad de control del Estado rector del puerto, así como proporcionar formación específica proporcionada por la Agencia Europea de Seguridad Marítima (AESM) a administraciones nacionales con el fin de reforzar los controles realizados por las autoridades de los Estados miembros ejercen sobre sus flotas. Lo es También está previsto facilitar el intercambio de información entre Estados del pabellón sobre los resultados de las inspecciones realizadas y, en general, sobre cuestiones de cumplimiento. EMSA apoyará Esta cooperación a través de un programa de capacitación actualizado y desarrollo profesional de los inspectores en el Estado de bandera.

Además, se ampliará el control por el Estado rector del puerto para abarcar normas internacionales adicionales, como la nueva Convenios sobre el agua de lastre y los sedimentos y eliminación de Flotsam. La propuesta también actualiza la forma en que son los buques sujetos a inspección, para reflejar los nuevos requisitos y, en el determinar su perfil de riesgo, atribuirá mayor importancia para el comportamiento medioambiental y las deficiencias de los buques. Otros cambios están destinados a mejorar aún más el Capacidad de los Estados miembros para detectar y corregir incumplimiento de la seguridad y de las reglas y normas de prevención de la contaminación y protección del medio ambiente.

El alcance del control por el Estado rector del puerto y las investigaciones de accidentes se ampliarán a los buques pesqueros, categoría de buques – recordó la Comisión de la UE presentando sus propuestas, en las que persisten considerables problemas de seguridad. La propuesta establece que los Estados miembros puede optar por aplicar el control del Estado rector del puerto buques pesqueros de más de 24 metros de eslora que hacen escala en el Puertos de la UE. Al mismo tiempo, para los accidentes más graves que involucran buques más pequeños en eslora a menos de 15 metros, los Estados miembros deben notificarlos y Analízalos para extraer posibles lecciones.

Operaciones de control del Estado del pabellón y del Estado de aterrizaje se digitalizará y el Difusión de certificados electrónicos. Esto se renderizará posible en particular gracias a los sistemas informáticos y los bancos Datos de la EFSA. La propuesta también establece que los organismos nacionales la investigación de accidentes reciba más apoyo de la AESM, y que, previa solicitud, se pone a disposición de los organismos un grupo de expertos de diferentes disciplinas, así como herramientas y equipos especializados.

Aumentar la prevención de vertidos ilegales en los mares Normas europeas, la Comisión propone entonces adaptar las normas de la Unión Europea a los internacionales y ampliar su Ámbito de aplicación para cubrir una gama más amplia de Contaminantes. En particular, además del vertido ilegal de hidrocarburos y sustancias nocivas líquidas, cubiertos por las normas La Comisión propone incluir las descargas de sustancias nocivas transportadas en forma de embalaje, aguas residuales, residuos, así como aguas residuales y residuos de sistemas de residuos Limpieza de gases de escape (depurador).

Entre las propuestas también está la optimización del servicio Satélite CleanSeaNet, la base de datos de vigilancia y el intercambio de información de la AESM, con la introducción de Intercambio de información y obligaciones de seguimiento las autoridades nacionales responsables de la detección, y Verificación de la contaminación potencial. El objetivo de la La mejora del sistema es facilitar la aplicación oportuno y cooperación entre los Estados miembros en caso de Accidentes transfronterizos debidos a la contaminación causada por buques.

También se prevé un refuerzo del marco jurídico, con el fin de permitir a las autoridades nacionales adoptar medidas adecuadas en caso de vertido ilegal e imponer sanciones. La propuesta establece criterios mínimos para una aplicación efectiva sanciones administrativas, como la gravedad de la aprobación de la gestión ilegal, su impacto en el medio ambiente o robustez financiero de la entidad responsable del acto ilícito.

La propuesta incluye la actualización del mandato de la AESM para con el fin de reflejar mejor el papel cada vez más importante que desempeña la Agencia en muchos sectores del transporte marítimo, incluida la seguridad, prevención de la contaminación y protección del medio ambiente, Acción climática, seguridad, vigilancia y gestión crisis y digitalización, incluidas las nuevas tareas de Seguridad y sostenibilidad resultantes de este paquete legislativo. Se prevé, por ejemplo, que la Comisión y la Los Estados miembros confían en el apoyo de la AESM para la aplicación de la FuelEU Maritime Regulation y la ampliación del sistema de comercio de los derechos de emisión de la UE al transporte marítimo. La Agencia También seguirá ayudando a la Comisión y a los Estados miembros. Miembros en el ámbito de la vigilancia marítima, resiliencia Ciberseguridad y preparación para crisis y voluntad un papel importante en la simplificación de las relaciones entre Estados miembros mediante el uso de herramientas informáticas, continuando al mismo tiempo, proporcionar capacitación y desarrollo de capacidades para las administraciones de los Estados miembros.