FEPORT, la federación de terminales portuarios privados Los europeos, que se reunieron el pasado viernes en Saintes El Sr. Maries de la Mer acogió con satisfacción el voto de la El pasado 24 de mayo con la que la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo ha aceptado el acuerdo político sobre Reglamento AFIR sobre la construcción de infraestructuras para los combustibles alternativos y el Reglamento marítimo de la UE sobre combustibles sobre el uso de combustibles renovables y de bajas emisiones carbono en el transporte marítimo, reiterando así - tiene destacó la federación - la responsabilidad de los Estados miembros, en colaboración con la entidad gestora del puerto, o otras autoridades competentes, en el suministro de electricidad desde tierra hasta barcos amarrando en el puerto. FEPORT encontró que Esta posición es coherente con el reglamento europeo 2017/352 por la que se establece un marco para la prestación de servicios Puertos y la modificación de 2017 del Reglamento General de exención por categorías (GBER) y - observó la federación de Operadores de terminales - no debe ser una razón para una implementación desigual en los diferentes puertos europeos. «Si en algunos puertos el Los operadores portuarios privados se vieron obligados a invertir en OPS mientras que en otros Estados miembros otros operadores no carga de los costes de instalación del OPS - subrayado FEPORT referente a los sistemas de planchado en frío para suministrar electricidad de tierra a los buques en los puertos, lo que crearía condiciones de disparidades entre los operadores que realizan actividades en puertos diferentes».

Refiriéndose entonces a la decisión europea de incluir el transporte marítimo en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (ETS), la federación ha especificado que a pesar de su Los asociados siguen preocupados por el riesgo de que los bienes se desvían a puertos no pertenecientes a la UE una vez que entra el RCDE Sin embargo, acogen con satisfacción el hecho de que el La política del RCDE UE pide a la Comisión Europea que supervise Los efectos de desviar la carga y proponer medidas si se establece que las mercancías son realmente transportados a puertos no europeos. Monitoreo de ese FEPORT espera que se aplique tan pronto como entre en vigor el RCDE UE vigor.

Además, FEPORT especificó que el acuerdo del Parlamento y el El Consejo de la UE asignará parte de los ingresos del RCDE UE, equivalentes a 20 millones de derechos de emisión, licitaciones marítimas específicas en el marco del Fondo de Innovación, que también tiene como objetivo mejorar La eficiencia energética en los puertos es una excelente noticia que Debe tomar forma en un futuro próximo.

Durante la asamblea, los miembros de FEPORT discutieron También de una cuestión muy importante para los operadores de terminales, a saber, la inclusión de Ingresos procedentes del transporte terrestre y Manejo de carga, logística y embarque en los regímenes de la tributación de los armadores basada en un impuesto sobre tonelaje. Los operadores de terminales señalaron que el Consejo de la UE, de 14 de diciembre, sobre la introducción de un Nivel impositivo mínimo global para grupos empresas multinacionales, que tendrán que ser transpuestas por el Los Estados miembros para finales de 2023 representan una oportunidad para recordar a los Estados europeos que ya no pueden Incluir estos ingresos en sus regímenes fiscales de tonelaje. 'Es Ha llegado el momento de que la Comisión Europea pida a los Estados miembros que: aplicar las normas de la UE sobre subvencionabilidad del impuesto sobre las toneladas", señaló el presidente de FEPORT, Gunther Bonz, refiriéndose a las directrices sobre Ayudas estatales al transporte marítimo. «FEPORT - ha subrayó Bonz - cree que la Comisión de la UE, guardiana de la Tratado e igualdad de trato entre todos los sectores de la economía, dentro de la cadena logística marítima debe restablecer la igualdad de condiciones en materia fiscal. El Nuestros asociados confían en que la Comisión Europea contribuirá las modificaciones necesarias de todos los actos legislativos y decisiones que violan el acuerdo de la OCDE aprobado por todos los estados y transpuesto por la Directiva del pasado mes de diciembre».