La Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Norte "pospone a septiembre" Piombino Logistics, la empresa de logística activa en el puerto de Piombino que es propiedad exclusiva de JSW Steel Italy de Grupo siderúrgico indio JSW. La autoridad portuaria toscana, de hecho, considera que el resumen ejecutivo del plan de negocio presentado a Abril de Piombino Logistics no se puede promocionar y necesita de una nueva evaluación antes de que sea posible pronunciarse sobre el Solicitud de prórroga de la concesión provisional actual Actual presentado por la empresa y, sobre todo, en funcionamiento de las medidas que deben darse con vistas a la suscripción del nuevo Adición al Acuerdo del Programa de 2018 y publicación de un Concesión definitiva.

En la reunión de hoy, el Comité de Dirección Se presentó el Resumen Ejecutivo, que consta de dos fases de desarrollo, con el primero previendo una intervención sustancial renovación y remodelación del muelle de Lucchini, en la actualidad Se usa ocasionalmente debido a algunos problemas críticos relacionado con la decisión de Piombino Logistics de no proporcionar Demolición de grúas obsoletas aún presentes e inadecuadas Operaciones portuarias para el tipo de mercancías actuales Trabajado. Esta fase, que supone una inversión de 35 millones EURO y 115 buques procesados anualmente en el muelle, recibidos un voto positivo del AdSP.

No así la parte de la primera fase centrada en construcción cerca del muelle Lucchini de una gran área, de alrededor de 200,000 mil pinturas, para el depósito de aproximadamente 60,000 toneladas de bobinas de producción para los trenes de laminación de la Zona Sur. El proyecto es considerado por la autoridad portuaria sobredimensionado en comparación con las necesidades de almacenamiento actuales, un frente de la cual - explicó la persona a cargo del procedimiento, el gerente Fabrizio Marilli- ya sería suficiente las áreas estatales actualmente presentes en la raíz del muelle de Lucchini y colocados adyacentes a la antigua planta AFO que se extienden aproximadamente 75.000 metros cuadrados.

Además, la tercera parte de la primera fase operativa prevé la Realización, en las áreas inmediatamente detrás del antiguo parque Minerales, de un área de producción de hidrógeno con una inversión Urbanización prevista y construcción de almacenes de 36 millones de euros y cerca de 20 directivos de la planta.

La propuesta de la empresa de organizar una logística sobre el ferrocarril de la que será el único sujeto encargado de la Gestión de servicios para todo tipo de mercancías operadas como parte del nuevo puerto de Piombino. La propuesta de Piombino La logística es usar su posición para estipular "Acuerdos relativos a los nudos intermodales (puertos, terminales) ferrocarril/carretera, centros logísticos y centros urbanos) e infraestructura conectado con el Corredor Escandinavo - Mediterráneo". Para el Responsable del procedimiento, la empresa prevé un papel propio en contradicción con la planificación de la institución y, en particular, con el Plan de Hierro elaborado y aprobado la administración que representa la herramienta de directiva, y Planificación del desarrollo de la logística en este segmento operacional. Para la autoridad portuaria, otro elemento crítico viene dado por el pronóstico "de la candidatura del Empresa como único operador del servicio logístico de toda la zona portuaria, proponiendo en la práctica un papel monopolístico en ausencia de cualquier procedimiento de licitación pública en su lugar previsto por la legislación vigente para la cesión de tales tarea".

La segunda fase operativa se centra en la expansión futura de la empresa y proporciona, como puntos clave, el paso la producción de acero desde el alto horno hasta el horno eléctrico, y el inicio de la producción industrial, además de la construcción de Nuevos muelles en la zona - actualmente en el mar - frente a la tierra que Piombino Logistics tiene actualmente en concesión por de la autoridad portuaria.

Para el AdSP, "el documento presenta planes y propone intervenciones sin considerar de ninguna manera las actividades que ya presente en las nuevas zonas portuarias y/o en el futuro Acuerdo sobre la base de actos anteriores de la administración ya en proceso de implantación". Un contraste, que según de la Administración Portuaria, emerge claramente dónde está planes para utilizar la mayoría de las nuevas áreas al norte del puerto, donde algunas actividades ya están establecidas y es Planeado para liquidar / mover más trabajos más adelante los cambios resultantes de la inserción de la terminal de regasificación SNAM FSRU en el nuevo muelle. No sólo eso, el AdSP señala que "el La propuesta prevé el uso de las dos nuevas infraestructuras existentes puertos así como los previstos, superando lo que es hoy utilizado por la empresa y referido a la gestión anterior de la planta siderúrgica, insertando también nuevos y adicionales superficies cubiertas, para almacenes logísticos, que entran en conflicto radicalmente con las disposiciones de las Normas Técnicas de Implementación".

Entre las razones por las que el plan de negocios de Piombino La logística ha sido "pospuesta a septiembre", la institución Portuale especifica que "hay áreas de propiedad estatal para las cuales No hay interés público en mantener el sino más bien la necesidad de un su asignación a otras iniciativas importantes y tales como: para garantizar su uso más rentable, sin ningún consecuencias negativas para las previsiones de desarrollo industrial y productivo de la sociedad".

"Nuestro objetivo - resumió el presidente dell'AdSP, Luciano Guerrieri - es fomentar la consolidación de la industria siderúrgica Piombino, sin descuidar la Necesidad de garantizar la diversificación productivo y emprendedor. El resumen ejecutivo pone de manifiesto el La voluntad de Piombino Logistics de operar no solo en Todo el puerto actual, pero también en el que aún está por construir. En comparación con la propuesta, las áreas requeridas están sobredimensionadas. No Sólo: creemos que una parte de las zonas en las que opera actualmente Piombino Logistics debe volver a la disponibilidad del AdSP y, posteriormente, destinarse a otros usos». Guerrieri reiteró la intención de la autoridad portuaria de querer extender la concesión actual hasta septiembre, "Pero -especificó- no dejaremos de representar a nuestros posición en tablas regionales y nacionales».