El Consejo de la Unión Europea ha adoptado hoy definitivamente el nuevo reglamento "FuelEU Maritime" promover el despliegue y el uso de combustibles renovables y Bajas emisiones de carbono en el sector del transporte marítimo con el fin de implementar la descarbonización del transporte marítimo. El nuevo El Reglamento se publicará en el "Diario Oficial" de la UE después del verano y entrará en vigor el vigésimo día después de la publicación. Las nuevas normas se aplicarán a: a partir del 1 de enero de 2025.

El Reglamento, que forma parte del paquete "Fit for 55" presentado hace dos años por la Comisión Europea ( de 14 Julio de 2021), prevé la introducción de medidas para reducir gradualmente, la intensidad de los gases de efecto invernadero de Combustibles utilizados por el sector del transporte marítimo a partir de de una disminución del 2% en 2025 a alcanzar el 80% en 2050. En particular, por lo que respecta a los requisitos de energía utilizada a bordo de los buques, el Reglamento, en el artículo 4 del capítulo II, establece el límite de intensidad de gases de efecto invernadero de la energía utilizada a bordo por un buque que "1. La intensidad Promedio anual de gases de efecto invernadero de la energía utilizada a bordo por durante un período de referencia un buque no supere el límite establecido en párrafo 2.; 2. El límite a que se refiere el apartado 1 se calculará reducir el valor de referencia en 91,16 gramos de CO2 equivalente por MJ del siguiente porcentaje: 2% a partir de 1 enero de 2025; 6% a partir del 1 de enero de 2030; 14,5% a partir del 1 de enero 2035; el 31 % a partir del 1 de enero de 2040; 62% a partir del 1 de enero de 2045; 80% a partir del 1 de enero de 2050".

El Reglamento también introduce un régimen especial de estímulos apoyar el uso de los llamados combustibles renovables Origen no biológico (RFNBO) con un alto potencial de Descarbonización, exclusión de los combustibles fósiles de Proceso de certificación de regulación, la obligación - comenzando a partir de 2030 - para los buques de pasaje y portacontenedores de Conéctese a la fuente de alimentación desde el suelo para la necesidad de electricidad mientras está amarrado en el muelle en el principales puertos de la UE, con el fin de mitigar la contaminación atmosférico en puertos.

Además, el Reglamento prevé un mecanismo voluntario para la creación de pooling, mediante el cual se autorizará a los buques a agrupar su saldo de cumplimiento con uno o más buques. El saldo medio de la piscina deberá respetar los límites de intensidad de los gases de efecto invernadero. Se aplican excepciones Limitado en el tiempo para el tratamiento específico de la región Regiones ultraperiféricas, islas pequeñas y zonas muy aisladas dependen, desde un punto de vista económico, de su conectividad.

Por último, el artículo 62 del nuevo Reglamento establece que " ingresos generados por el pago de multas de FuelEU y recaudados por referencia los Estados deben utilizarse para: promover la distribución y el uso de combustibles renovables y bajas emisiones de carbono en el sector del transporte marítimo y ayudar a los operadores de transporte marítimo a lograr sus objetivos climáticos y ambientales".