El descenso en el valor de las mercancías de transporte marítimo en las rutas que conectan Asia con América del Norte y con Europa tuvo un mayor impacto negativo en los resultados financieros del primer trimestre del año fiscal de 2023. Network Express (ONE), que finalizó el 30 de junio, y que la compañía ha presentado con unos ingresos de 3.770 millones, con un significativo descenso del -58% por ciento respecto al periodo abril-junio del año pasado. Más acentuó el descenso del margen bruto de explotación y los valores de beneficio operativo que ascendieron a 770 millones (-87%) y 386 millones, respectivamente (-93%). El beneficio neto fue de 513 millones (-91%).

En el periodo abril-junio de este año, los barcos de la flota de la compañía transportaron un volumen global de carga en contenedores igual a 2,82 millones de teu (-4%). ONE dijo que si en el período los volúmenes transportados en las rutas Asia-América del Norte cayeron un -18%, los transportados en el bimestral de abril-mayo en las rutas Asia-Europa mostraron un aumento de 9.1% por ciento debido a un aumento en el los envíos a los puertos del Mediterráneo, en particular de materiales de construcción directa en Turquía, mientras que se ha comprobado que los envíos a Europa del Norte son estables.

ONE dijo que en comparación con el valor promedio de noli del primer trimestre del año fiscal 2018, en el primer trimestre del año fiscal actual, el valor promedio de las tarifas de envío en contenedores relacionadas con las rutas Asia-Norte América reportó una disminución del -64% por ciento, mientras que el valor promedio de los aranceles relacionados con los servicios de Asia-Europa marcó una reducción de -74% por ciento.

Si después de seis trimestres consecutivos de caídas, en el primer trimestre del año fiscal 2023 el volumen de búnker consumido por los barcos de la flota de la compañía creció un 3% por ciento al certificar 799mila toneladas, mientras que después de nueve trimestres aumentos consecutivos, por otra parte, el precio de compra del combustible reducido al ser igual en promedio a 590 dólares/tonelada (-21%).

Señalando que tras la pandemia de Covid-19 el mercado de transporte marítimo containerizado ha sufrido cambios significativos, que han sumado a los efectos de las tensiones internacionales, ONE ha precisado que es sumamente importante. dificultad para formular predicciones sobre la tendencia de la actividad en los próximos meses.

A finales del mes pasado la flota de la compañía, que tiene su sede en Singapur y está participada por las compañías navieras japonesas "K" Line, MOL y NYK, estaba compuesta por 216 barcos para una capacidad de carga en contenedores de 1,63 millones de teu. El pedido de ONE incluye 42 portacontenedores adicionales, incluidos los fletados a largo plazo.