La discesa del valore dei noli marittimi relativi ai trasporti sulle rotte che collegano l'Asia con il Nord America e con l'Europa ha avuto un ulteriore impatto negativo sui risultati finanziari del primo trimestre dell'esercizio fiscale 2023 della Ocean Network Express (ONE), periodo che è terminato lo scorso 30 giugno e che la compagnia ha archiviato con ricavi pari a 3,77 miliardi di dollari, con una rilevante flessione del -58% sul periodo aprile-giugno dello scorso anno. Più accentuato il calo dei valori del margine operativo lordo e dell'utile operativo che sono ammontati rispettivamente a 770 milioni (-87%) e 386 milioni di dollari (-93%). L'utile netto è stato di 513 milioni di dollari (-91%).

Nel periodo aprile-giugno di quest'anno le navi della flotta della compagnia hanno trasportato un volume complessivo di merci in container pari a 2,82 milioni di teu (-4%). ONE ha specificato che se nel periodo i volumi trasportati sulle rotte Asia-Nord America sono diminuiti del -18%, quelli trasportati nel bimestre aprile-maggio sulle rotte Asia-Europa hanno mostrato un incremento del +9,1% dovuto ad un aumento delle spedizioni verso i porti del Mediterraneo, in particolare di materiali da costruzione diretti in Turchia, mentre le spedizioni verso il Nord Europa sono risultate stabili.

ONE ha reso noto che, rispetto al valore medio dei noli del primo trimestre dell'anno fiscale 2018, nel primo trimestre del corrente esercizio fiscale il valore medio delle tariffe di trasporto marittimo containerizzato relative alle rotte Asia-Nord America ha registrato una diminuzione del -64%, mentre il valore medio delle tariffe relative ai servizi Asia-Europa ha segnato una riduzione del -74%.

Se dopo sei trimestri consecutivi di calo, nel primo trimestre dell'anno fiscale 2023 il volume di bunker consumato dalle navi della flotta della compagnia è cresciuto del +3% essendosi attestato a 799mila tonnellate, mentre dopo nove trimestri consecutivi di aumento, invece, il prezzo di acquisto del carburante si è ridotto essendo stato pari mediamente a 590 dollari/tonnellata (-21%).

Evidenziando che a seguito della pandemia di Covid-19 il mercato del trasporto marittimo containerizzato ha subito notevoli cambiamenti, a cui si sono aggiunti gli effetti delle tensioni internazionali, ONE ha specificato che risulta estremamente difficoltoso formulare delle previsioni circa l'andamento dell'attività nei prossimi mesi.

Alla fine dello scorso mese la flotta della compagnia, che ha sede a Singapore ed è partecipata dalle società armatrici giapponesi “K” Line, MOL e NYK, era composta da 216 navi per un capacità di carichi containerizzati pari a 1,63 milioni di teu. L'orderbook della ONE comprende ulteriori 42 portacontainer incluse quelle noleggiate a lungo termine.