La acentuación de la caída en el valor del flete marítimo, que en el El tercer trimestre de 2023 se reduce de -47,8% en comparación con el -27,9% del trimestre anterior después de 12 períodos trimestrales de crecimiento, durante la mitad de este período de tiempo muy fuerte, dio lugar a una fuerte contracción de los ingresos registrados en el Periodo abril-junio del presente año por la naviera Alemanes en contenedores Hapag-Lloyd que ascienden a 4,42 mil millones de euros, con un descenso del -50,9% respecto al segundo trimestre del 2022. El efecto de la reducción en el valor de los aranceles de El transporte marítimo fue parcialmente compensado por un Disminución de -17.8% de los costos operativos atestiguada a 2.82 miles de millones de euros, incluidos 1.350 millones en costes para el manipulación de carga (-19,3%), 603,5 millones de euros en gastos en Gestión de buques y viajes (+2,9%), 519 millones para la compra del combustible para los buques (- 33,9%) y 234 millones de euros de gastos para el personal (+8,0%).

Hapag-Lloyd cerró el segundo trimestre de 2023 con un EBITDA de 1.280 millones de euros (-75,8%), un beneficio operativo de € 808.3 millones (-83.2%) y un beneficio neto de € 1.00 mil millones de euros (-77,6%).

En el segundo trimestre de este año la flota de contenedores de la empresa alemana transportó volúmenes de carga pares en contenedores a 2,96 millones de TEU, con una flexión de la -2.0%, registrando un valor promedio de pares de carga a 1.533 dólares/TEU (-47,8%). Solo en rutas atlánticas (mercado que también incluye comercio intraeuropeo) la flota ha transportado 511 mil TEU (-9,2%), actividades que generaron ingresos de 934,9 millones de euros de euros (-38,4%) y mercado donde el valor medio del flete es Pares de resultados a 1.997 dólares/TEU (- 31.0%). Volúmenes de mercancías transportados por servicios con América Latina ascendieron a 726 mil TEU (- 3.3%), actividad que se ha realizado practicando una contratación promedio del valor de 1.700 dólares/TEU (- 37,3%) y que generó unos ingresos totales de 1.130 millones de euros (-40,6%). En las rutas con el Lejano Oriente los barcos del Hapag-Lloyd ha transportado 573 mil TEU (0%), tráficos para los cuales La contratación media ha sido de 1.321 dólares/TEU (- 59,3%) y que Obtuvo unos ingresos de 694,1 millones de euros (-60,2%). El Servicios transpacíficos de la compañía han transportado 433 mil TEU (+0,7%), actividad que generó unos ingresos de 680,7 millones de euros de euros (-57,7%) con un valor medio de flete que fue pares a 1.714 dólares/TEU (- 57.2%). Servicios marítimos intra-asiáticos han transportado 188 mil TEU (+ 22.1%) totalizando Ingresos de 137,8 millones de euros (-50,9%) con un alquiler medio de 800 dólares/TEU (-58,7%). Sobre rutas con los volúmenes de Oriente Medio transportados han sido pares a 356 mil TEU (- 8,2%), resultando Ingresos de 329,0 millones de euros (-61,6%) y con un alquiler medio que Resultó pares a 1.010 dólares/teu (- 57.1%). Servicios con África ha transportado 178 mil TEU (+7,2%), actividades que generó unos ingresos de 256,5 millones de euros (-35,6%) con un flete Valor promedio de 1.574 dólares/TEU (- 38.5%).

Comentar los resultados obtenidos en el segundo trimestre y En toda la primera mitad de 2023, el CEO de Hapag-Lloyd, m Rolf Habben Jansen, señaló que "El debilitamiento de la demanda y las tarifas de flete más bajas son teniendo un impacto muy claro en las ganancias". El CEO tiene Recordó que en los últimos meses la empresa ha aumentado considerablemente amplió su presencia en el mercado de terminales portuarias, Expansión implementada - recordemos - adquiriendo el 49% del capital de la El grupo italiano Spinelli y el 40% del capital de la india J M Baxi Puertos y Logística ( de 12 Enero y 19 Abril de 2023), las operaciones siguieron en los días Pasada la finalización de la adquisición de las terminales portuarias de la SAAM chilena ( de 1 Agosto 2023).

Hapag-Lloyd espera cerrar el año completo 2023 registrando un ligero aumento en los volúmenes de cargas transportadas de la flota en comparación con los 11,84 millones de TEU embarcados en 2022, con una disminución más significativa de Costo por consumo de combustible que en 2022 fue igual a 753 dólares/tonelada, con una marcada disminución del valor medio del flete que en el año anterior había sido igual a 2.863 dólares/TEU, y con valores EBITDA y EBIT de aproximadamente aproximadamente 4.0-6.0 mil millones y 2.0-4.0 mil millones de euros contra un EBITDA de 19.230 millones y un EBIT de 17.520 millones de euros en 2022.