La fase de rodaje de la empresa se ha completado, y el a mediados de 2017 de la fusión del negocio de transporte Línea marítima japonesa "K" en contenedores, MOL y NYK, la registrada en el último trimestre del año pasado de Ocean Network Express (ONE) de Singapur es la primera Resultado económico neto negativo después de 14 periodos ganancias trimestrales consecutivas. En el período octubre-diciembre de el año pasado, correspondiente al tercer trimestre del ejercicio De hecho, en 2023, ONE incurrió en una pérdida neta de -83 millones de dólares en comparación con la utilidad neta de $2.78 mil millones dólares en el tercer trimestre del año fiscal 2022. Ingresos ascendió a 3.360 millones de dólares, lo que supuso un descenso -46,3% debido principalmente a la reducción del valor del flete, con un índice de tarifas de flete marítimo que - ha hecho La empresa es conocida hoy en día: han sufrido una disminución del -55,7% para las rutas Asia-Norteamérica y -58,1% Asia-Europa. Esto frente a una +17,3% de incremento en volúmenes de carga transportada en contenedores por la flota de la ONE que en el período octubre-diciembre del año pasado ascendió a más de 3,1 millones de TEUs.

El Ebitda del trimestre fue de 170 millones de dólares (-94,4%). El valor del resultado operativo es se volvió rojo después de haber estado en -248 millones de dólares frente a un beneficio operativo de 2.730 millones de euros en el periodo Octubre-Diciembre 2022.

A 31 de diciembre, la flota de ONE estaba compuesta por 232 buques portacontenedores con una capacidad de carga total de 1,8 millones de TEUs, incluyendo 12 buques con una capacidad de más de 20 mil TEUs.