Conclusa la fase di rodaggio della compagnia, che è nata a metà 2017 dalla fusione delle attività di trasporto marittimo containerizzato delle giapponesi “K”Line, MOL e NYK, quello registrato nell'ultimo trimestre dello scorso anno dalla Ocean Network Express (ONE) di Singapore è il primo risultato economico netto di segno negativo dopo 14 periodi trimestrali consecutivi di utili. Nel periodo ottobre-dicembre dello scorso anno, corrispondente al terzo trimestre dell'anno fiscale 2023, infatti, ONE è incorsa in una perdita netta di -83 milioni di dollari rispetto ad un utile netto di 2,78 miliardi di dollari nel terzo trimestre dell'esercizio fiscale 2022. I ricavi, ammontati a 3,36 miliardi di dollari, hanno segnato una flessione del -46,3% dovuta essenzialmente alla riduzione del valore dei noli, con un indice delle tariffe di trasporto marittimo che - ha reso noto oggi la compagnia - hanno accusato una diminuzione del -55,7% relativamente alle rotte Asia-Nord America e del -58,1% relativamente a quelle Asia-Europa. Ciò a fronte di un aumento del +17,3% dei volumi di carichi containerizzati trasportati dalla flotta della ONE che nel periodo ottobre-dicembre dello scorso anno sono stati pari ad oltre 3,1 milioni di teu.

Il margine operativo lordo trimestrale è risultato pari a 170 milioni di dollari (-94,4%). Il valore del risultato operativo è virato al rosso essendosi attestato a -248 milioni di dollari rispetto ad un utile operativo di 2,73 miliardi nel periodo ottobre-dicembre del 2022.

Al 31 dicembre scorso la flotta della ONE era costituita da 232 portacontainer per una capacità di carico complessiva pari a 1,8 milioni di teu, incluse 12 navi della capacità di oltre 20mila teu.