2023 fue un año récord para el Canal de Suez en lo que respecta al tráfico marítimo que transita por la vía navegable Egipto, un nuevo pico histórico que se ha generado principalmente en la primera mitad del año, cuando se La tendencia de fuerte crecimiento de los tránsitos continuó tras el corto período de El período de reducción coincidió con el pico de difusión de la pandemia de Covid-19. Desde entonces, esta tendencia se ha mantenido en el segundo semestre del año, a pesar de que los tránsitos siguió batiendo nuevos récords y se detuvo en diciembre 2023 cuando, después de 32 meses consecutivos de aumento, el tráfico registró una disminución mes a mes debido a la Decisiones tomadas por un número cada vez mayor de compañías navieras desviar sus naves a la ruta que circunnavega el costa africana a través del Cabo de Buena Esperanza para evitar la la región del sur del Mar Rojo, donde los hutíes yemeníes se rebelan Habían comenzado a llevar a cabo ataques contra barcos en tránsito en el área que aún están en curso.

Durante todo el año 2023, el Canal de Suez transitó por el Cifra récord de 26.434 buques, un incremento del +10,8% interanual pico histórico, que fue tan relativamente a los 8.435 petroleros transitados (+27,7%) y a los 17.999 otro tipo (+4,4%) pasó por el canal. Un nuevo récord también se ha caracterizado por el tonelaje neto de el año pasado, que fue casi 1.600 millones de tonelaje neto del Canal de Suez (+11,2%).

Solo en el cuarto trimestre de 2023, el tráfico marítimo 6.750 buques, que representan la Un nuevo récord para esta época del año y el segundo más alto el informe trimestral más alto de la historia, así como un aumento del +3,9% respecto al mismo periodo de 2022. Tránsitos solo los petroleros fueron 2.052 (+8,6%), mientras que Otros 4.698 tipos pasaron por el canal (+2,0%). El tonelaje total de SCNT transitado fue más de 3.900 millones de toneladas (+2,9%).

Mientras tanto, continúan las reuniones entre los administradores de la Autoridad del Canal de Suez y los administradores de las principales transporte marítimo mundial, en particular los de la contenedores, con el fin de evaluar iniciativas que puedan reducir la el impacto de la crisis en el Mar Rojo en el canal de Egipto. Son reuniones que la Autoridad del Canal de Suez lleva a cabo diligentemente con el clientes, pero que sólo puede resultar ser sin siempre que el riesgo de tránsito de buques en el El Mar Rojo sigue siendo elevado. Así también ayer el administrador delegado del grupo naviero MSC ha confirmado la disponibilidad de para devolver sus naves a la ruta que pasa por el Canal egipcio tan pronto como se resuelva la situación de seguridad. Normalizado.